ВитаПром - Новости

Новости

  • «Россети» обеспечили максимальную надежность электроснабжения космодрома Восточный egoryacheva
    В торжественной церемонии, посвященной реализации проекта, участвовали генеральный директор Госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Баканов, глава Группы «Россети» Андрей Рюмин и губернатор Амурской области Василий Орлов.
     
    Благодаря выполненным работам объекты космической инфраструктуры могут получать энергию от двух независимых источников, включая крупнейшую на Дальнем Востоке подстанцию 500 кВ «Амурская». Это позволяет гарантировать им первую категорию надежности электроснабжения.
    В 2014 году была создана возможность выдачи до 121 МВт мощности космодрому от подстанции 220 кВ «Ледяная». Таким образом «Россети» обеспечили его связь с Единой национальной электрической сетью.
     
    Теперь компания завершила второй этап проекта. На подстанции 500 кВ «Амурская» была смонтирована новая ячейка на открытом распределительном устройстве 220 кВ. От нее энергетики построили линию электропередачи протяженностью более 58 км до главной понизительной подстанции (ГПП) космического комплекса.
     
    «Создание устойчивой системы энергоснабжения космодрома «Восточный» – значимое событие для отечественной ракетно-космической отрасли. Благодаря этому проекту космодром получит 49 Мегават по первой категории надежности. Энергетики провели масштабную работу - при создании ЛЭП было установлено более 200 опор, смонтировано порядка 180 км провода и 60 км грозотроса.  Завершение второго этапа проекта существенно повышает надежность и безопасность функционирования важнейших инфраструктурных объектов, гарантирует непрерывность их работы даже в экстремальных обстоятельствах. Одновременно эта работа способствует улучшению условий жизни горожан города Циолковский, обеспечивая население надежным электроснабжением, что особенно значимо в непростых климатических условиях», – отметил Дмитрий Баканов.
     
    «Амурская» играет большую роль в развитии Дальнего Востока. Эта подстанция является частью энергомоста, который связывает Амурскую область с соседними регионами и Китаем, участвует в выдаче мощности Бурейской и Зейской ГЭС, питает Транссиб, экспортные трубопроводы. А теперь она решает еще одну приоритетную задачу: обеспечивает максимальную категорию надежности электроснабжения объекта национального значения – космодрома Восточный», – сказал Андрей Рюмин. 
     
    «Космодром Восточный – важнейший стратегически объект, который строится в Амурской области по поручению Президента России Владимира Владимировича Путина. Обеспечение его надежным электроснабжением – приоритет. Сегодня «Россети» подключили энергоинфраструктуру космодрома к крупнейшей на Дальнем Востоке подстанции 500 кВ «Амурская», которая находится в Свободном. Это важный шаг, который обеспечил надежное энергоснабжение не только Восточного, но и Циолковского. Благодарю всех, кто принял участие в реализации этого проекта», – сказал Василий Орлов.
     
    При реализации проекта использовалось современное российское коммутационное оборудование. Учитывая, что трасса транзита проходит в местах обитания дальневосточного аиста, для предотвращения поражений птиц током на опорах установили защитные устройства. Новая инфраструктура обеспечила электроснабжение не только самого космодрома, но и более 7,5 тыс. жителей города Циолковского.
    Источник информации
    Отрасли
  • ТМХ построит для московского региона еще 47 поездов «Иволга» egoryacheva

    АО «Метровагонмаш» (входит в состав ТМХ) и ГУП «Московский метрополитен» подписали дополнительное соглашение к контракту 2022 года, которое предполагает поставку в 2025 году одного электропоезда постоянного тока ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0», а в 2026-2030 годах еще 46 поездов ЭГЭ2Тв Иволга разных модификаций. Каждый поезд будет состоять из 11 вагонов, включая два головных.

    Электропоезда «Иволга» спроектированы в России специалистами компании «ТМХ-Инжиниринг» специально для эксплуатации на Московских центральных диаметрах по заказу Правительства Москвы. 

    Среди ключевых преимуществ электропоезда «Иволга» - широкие двери для удобной посадки и высадки пассажиров, пневмоподвешивание для обеспечения низкого уровня шума, большое количество поручней, современные USB-розетки для зарядки гаджетов, информационные табло и медиаэкраны, велопарковки, места для зарядки элетросамокатов и -велосипедов, места колясок. Главное отличие «Иволги 4.0» от предыдущих моделей — трёхдверная компоновка вагонов (кроме головных), что ускоряет посадку и высадку пассажиров. 

    Поставки электропоездов «Иволга» осуществлялись в рамках масштабной программы по обновлению подвижного состава четырех Московских центральных диаметров, которая была завершена в сентябре 2025 года. Обновление подвижного состава МЦД начали перед открытием двух первых диаметров в 2019 году и завершили в течение шести лет. 

    Электропоезда «Иволга 4.0» вышли на диаметры в мае 2024 года, а в октябре 2025 года на МЦД-4 был запущен юбилейный 100-й состав «Иволги 4.0» в эксклюзивной черной ливрее. К настоящему моменту ТМХ на маршрутах МЦД работают 19 поездов «Иволга 3.0» и свыше 40 составов «Иволга 4.0».

    Фирменное сервисное обслуживание поездов, находящихся в эксплуатации, осуществляет компания «МВПС-Сервис», входящая в группу ТМХ.

    Источник информации
  • В Ростехе определили приоритеты развития орловского машиностроения egoryacheva

    При участии Госкорпорации Ростех и ведущих федеральных министерств в Орле прошло заседание регионального совета по развитию промышленного и агропромышленного потенциала региона. В рамках заседания орловское отделение Союза машиностроителей России, куратором которого является заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Николай Волобуев, и Московский автомобильно-дорожный институт (МАДИ) подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве. Документ предусматривает создание комплексной системы подготовки инженерных кадров и выполнение совместных научно-исследовательских проектов, направленных на обеспечение технологического суверенитета страны. 

    «Соглашение открывает путь для новых проектов в сфере беспилотных систем, автомобилестроения, дорожной и сельскохозяйственной техники, а также для включения орловских предприятий в образовательные программы и стажировки Корпорации», — отметил Николай Волобуев. 

    Участники заседания также отметили высокий промышленный потенциал области. Так, холдинги «Высокоточные комплексы», ОДК, Уралвагонзавод и «Технодинамика» сотрудничают с региональными предприятиям по таким направлениям, как разработка и производство гидромеханических и автоматических коробок передач, редукторов и мостов, создании кран-манипуляторных установок и комплектующих к ним, производство электронных компонентов (полупроводников и микросхем) и особо тонкого оптического волокна. Ключевым направлением является разработка и производство беспилотных систем для специального применения и гражданского сектора, в частности агропромышленного комплекса. 

    Отдельно была отмечена успешная кооперация предприятий Госкорпорации с Орловским государственным университетом им. И.С. Тургенева, где в интересах Ростеха ведутся разработки в области микро-газотурбинных энергоустановок и систем управления вибрацией для вертолетов санитарной авиации. 

    Орловская область является одним из аграрных лидеров страны, поэтому значительная часть дискуссии была посвящена импортозамещению и технологическому перевооружению АПК. «Одной из стратегических задач Госкорпорации является наращивание продуктов и технологий в гражданской сфере, в том числе в агропромышленном секторе экономике. Мы готовы развивать кооперацию с Орловской область в данном направлении», — подчеркнул Николай Волобуев. 

    Участники заседания обозначили ключевые ориентиры развития агропромышленного комплекса Орловской области до 2030 года: импортозамещение, цифровизация, внедрение инноваций в перерабатывающую промышленность. Для их достижения требуется не только восполнение парка техники, но и переход на высокотехнологичное оборудование и системы точного земледелия. Участники встречи обсудили конкретную номенклатуру техники, производство которой может быть развернуто на площадках орловских предприятий: специализированные тракторы для садоводства и виноградарства, гусеничные тракторы необходимых тяговых классов, современные погрузчики и уборочная техника.

    Источник информации
  • Новая система Госкорпорации Ростех для управления полетами в Московском регионе сертифицирована Росавиацией egoryacheva

    Новая система управления воздушным движением «Галактика», разработанная компанией «Азимут» Госкорпорации Ростех, успешно прошла эксплуатационные испытания и получила сертификат типа Росавиации. Она будет работать в самом сложном авиаузле — Московском региональном центре Единой системы организации воздушного движения (входит в подведомственную Росавиации Госкорпорацию по ОрВД). Переход на непосредственное управление воздушным движением с «Галактикой» состоится в 2026 году. 

    Московская зона ЕС ОрВД — самая сложная по количеству аэродромов, видов полетов, интенсивности воздушного движения в России. В зоне ответственности центра автоматизированного управления воздушным движением — более 100 аэродромов, в том числе 10 международных. Около 20% всех полетов на территории России выполняется под управлением диспетчеров филиала Московского центра. 

    Новая автоматизированная система работает полностью на отечественном оборудовании и программном обеспечении. Создание «Галактики» заняло четыре года: финансирование работ, приемочные и эксплуатационные испытания проводились по линии Госкорпорации по ОрВД. Еще одно подведомственное учреждение в структуре Росавиации — ГосНИИ гражданской авиации — отвечало за научно-техническое сопровождение и сертификационные работы. 

    Сертификация Росавиацией подтвердила соответствие системы установленным требованиям. Замруководителя Росавиации Андрей Потемкин торжественно вручил сертификат типа генеральному директору «Азимута» Аскеру Саидову в Московском центре автоматизированного управления воздушным движением. 

    «Для самой насыщенной зоны полетов в стране — московской переход на „Галактику“ станет важным этапом в управлении воздушным движением. Помимо безусловного обеспечения безопасности полетов, будет использован более продвинутый вариант управления потоками вылетающих и прилетающих самолетов, который упорядочит движение и сократит время нахождения в зоне ожидания», — отметил замруководителя Росавиации Андрей Потемкин. 

    Переход на «Галактику» продолжит процесс совершенствования аэронавигационной системы в Центральном федеральном округе. Первый революционный шаг в этом направлении был сделан в 2017 году, когда отечественная АС ОрВД «Синтез-АР4» заменила шведскую систему «Теркас», работавшую с 80-х годов. Ввод этой автоматизированной системы проходил одновременно с внедрением новой структуры воздушного пространства столичного региона, позволившей интегрировать все аэропорты московского авиаузла в единую систему. 

    В состав новой автоматизированной системы вошли комплексы средств автоматизации командно-диспетчерских пунктов трех московских аэродромов: Внуково, Шереметьево и Домодедово, комплексный диспетчерский тренажер, система коммутации речевой связи и комплекс документирования и воспроизведения информации, а также подсистема информационной безопасности. 

    «Компания „Азимут“ в контуре Госкорпорации Ростех является ведущим разработчиком и производителем аэронавигационных систем и комплексов для оснащения аэродромов и воздушных трасс. Специально для Московского регионального центра мы разработали новейший комплекс автоматизации планирования использования воздушного пространства и управления воздушным движением. Его основным преимуществом является единая четырехмерная плановая траектория полета воздушных судов», — сказал генеральный директор «Азимута» Аскер Саидов. 

    «Галактика» обладает рядом уникальных преимуществ перед предшественницей: в 1,4 раза увеличится количество обрабатываемых планов полетов, а количество сопровождаемых воздушных судов вырастет в четыре раза. Кроме того, в системе будет в 2,1 раза больше автоматизированных рабочих мест для диспетчеров. 

    Среди других особенностей системы — многоуровневая отказоустойчивая структура с сохранением высокого уровня автоматизации управления воздушным движением даже в экстренных ситуациях. Комплекс обладает системой разрешения конфликтных и потенциально конфликтных ситуаций CORA SSA (Conflict Resolution Assistant for Safety Separation Alarm), которая не только сигнализирует об этих конфликтах, но и выдает диспетчеру рекомендации по оптимальному их разрешению. 

    «Галактику» можно адаптировать под любой центр организации воздушного движения с учетом особенностей структуры воздушного пространства и принятых технологий работы персонала.

    Источник информации
  • Новые автобусы НЕФАЗ пополнили парк общественного транспорта Вологды egoryacheva

    Поставщиком пассажирского транспорта выступил официальный дилер «КАМАЗа» – ООО «Автобусный – Центр Столица». Автотехника поступила в распоряжение городских перевозчиков – АО «ПАТП №1», ООО «ВологдаТранс», ООО «Автотранспортное предприятие». К слову, в автопарке АО «ПАТП №1» уже имеется 31 автобус НЕФАЗ-5299-40-57 на КПГ, техника была приобретена в 2024 году.

    Автобусы для Вологды закупаются в рамках программы масштабного обновления парка общественного транспорта. Все НЕФАЗы приобретены на условиях льготного лизинга через «Государственную транспортную лизинговую компанию». Внешний вид транспорта соответствует действующему дизайн-коду Вологды, принятому для формирования единого облика городской среды.

    Городской 100% низкопольный автобус НЕФАЗ-5299-40-52 является одним из самых востребованных в линейке пассажирского транспорта ПАО «КАМАЗ». Эти автобусы успешно курсируют по главным магистралям многих российских городов и получают положительные отзывы со стороны водителей и пассажиров.

    Модель разработана для работы на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком, полностью соответствует программе «Доступная среда» и способствует удобному перемещению всех категорий пассажиров. Общая пассажировместимость – 111 человек, предусмотрено 29 мест для сидения плюс одно место для людей с ограниченными возможностями. Модель оснащена конвектором, светодиодными маршрутоуказателями с широким углом обзора (спереди, сбоку и сзади), автоматической системой информирования пассажиров о приближающихся остановках, а также другими опциями для комфортной поездки.

    Источник информации
    Компании
  • ОСК вывела на ходовые испытания очередной в серии сухогруз проекта RSD59 egoryacheva

    Серийное сухогрузное судно проекта RSD59, реализующегося на заводе ОСК «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде, приступило к ходовым испытаниям. Сухогруз отправился от достроечной набережной завода по реке Волге в район населенного пункта Васильсурск.

    За работой всех систем и механизмов на борту следят около 40 специалистов ‒ сдаточная команда завода и представители классификационного регистра проверят маневренность, работу главного двигателя, навигационного оборудования и вспомогательных систем. Испытания продлятся до 28 декабря, после чего судно будет подготовлено к передаче заказчику.

    Сухогрузы проекта RSD59 предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

    Самоходное сухогрузное однопалубное судно проекта RSD59 имеет два грузовых трюма и оснащено двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками, что обеспечивает ему возможности морского и смешанного «река-море» плавания «Волго-Дон макс» класса. Районы эксплуатации включают морские районы, соответствующие ограниченному району плавания R2 с высотой волны 3% обеспеченности до 7,0 м, при удалении от места убежища не более 100 миль и расстоянии между местами убежища не более 200 миль, а также внутренние водные пути России, в том числе Волго-Балтийский водный путь и Волго-Донской судоходный канал.

    Источник информации
    Отрасли
    Компании
  • Двигатели ОДК вывели на орбиту спутники «Аист-2Т» egoryacheva

    Серийные ракетные двигатели РД-107А/РД-108А, произведенные предприятием «ОДК-Кузнецов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех), обеспечили успешный старт ракеты-носителя «Союз-2.1б» с космодрома Восточный. На орбиту выведены 52 спутника, включая аппараты «Аист-2Т» № 1 и № 2. 

    Запуск ракеты-носителя «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» и космическими аппаратами «Аист-2Т» № 1 и № 2, а также 50 малыми аппаратами попутной полезной нагрузки состоялся 28 декабря в 16:18 по московскому времени. Установленные на I и II ступенях ракеты-носителя двигатели РД-107А/108А отработали в штатном режиме. 

    Специалисты сервисного центра «ОДК-Кузнецов», обеспечивающие контроль работы силовых установок на всех пусках, осуществили монтаж и проверку систем, отвечающих за работу двигателей. 

    «Аист» — малый космический аппарат дистанционного зондирования Земли для стереоскопической съемки земной поверхности. Также в интересах коммерческих заказчиков запущены малые спутники, в том числе формата CubeSat. 

    Этот запуск стал тринадцатым в текущем году успешным стартом ракеты-носителя типа «Союз-2», который обеспечили серийные двигатели Объединенной двигателестроительной корпорации. 

    Двигателями РД-107А/РД-108А производства «ОДК-Кузнецов» оснащаются первые и вторые ступени всех ракет-носителей семейства «Союз». Тяга у Земли у РД-107А (первая ступень) составляет 85,6 тс, удельный импульс в вакууме — 320,2 с. Для РД-108А (вторая ступень) эти показатели составляют 80,8 тс и 320,6 с соответственно. 

    Все отечественные пилотируемые пуски, начиная с полета Юрия Гагарина 12 апреля 1961 года, были обеспечены силовыми установками, изготовленными на самарском предприятии ОДК. В настоящее время со стапелей предприятия сошло уже более 12 тысяч серийных ракетных двигателей, осуществлено 2005 запусков космических ракет с двигателями РД-107/РД-108. 

    Доля предприятия ОДК в сегменте ракетных двигателей на российском рынке превышает 80%, по пилотируемым российским пускам — 100%. Статистическая надежность двигателей — 99,9%.

    Источник информации
    Компании
  • Самолет Ту-214 с отечественными системами получил одобрение главного изменения egoryacheva

    Авиалайнер Ту-214 с современным отечественным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования и комплектующими, включая передовые системы безопасности, получил свидетельство об одобрении главного изменения типовой конструкции. Решение принято Росавиацией после положительного заключения от Авиарегистра России, подтверждающего соответствие нового оборудования заявленным требованиям. 

    Документ первому заместителю управляющего директора АО «Туполев» — директору КАЗ им. С.П. Горбунова (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) Зуфару Миргалимову вручил руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрий Ядров. На торжественной церемонии присутствовали раис Татарстана Рустам Минниханов, глава Минпромторга РФ Антон Алиханов, министр транспорта РФ Андрей Никитин, представители поставщиков-производителей новых систем самолета и другие официальные лица. 

    «Фактически коллеги разработали новый передовой комплекс БРЭО. Также наши авиаконструкторы создали первые отечественные уникальные системы предупреждения столкновений с воздушными судами и раннего предупреждения приближения земли. Для мирового авиастроения их производит единственная компания, и мы смогли преодолеть ее глобальную монополию. Теперь системы, которые уже подтвердили свою эффективность, будут устанавливаться и на другие модели самолетов. Ту-214 в новом облике стал очередным шагом к технологическому суверенитету в гражданской авиации, и мы не останавливаемся на достигнутом», — подчеркнул министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов. 

    «Одобрение импортозамещенного Ту‑214 открывает путь серийному выпуску самолетов для поставок отечественным авиакомпаниям. По планам ПАО „ОАК“ планируется увеличение выпуска Ту‑214 до 20 единиц в год к концу 2027 года. Серийное производство обеспечит рабочие места, развитие региона и рост технологических компетенций. Уверен, что разработчик самолета ПАО „Туполев“ продолжит дальнейшее совершенствование конструкции самолета для удовлетворения ожиданий эксплуатантов, а завод обеспечит необходимые объемы выпуска этих самолетов», — подчеркнул министр транспорта Андрей Никитин. 

    Самолет-летающая лаборатория Ту-214 после доработки в рамках импортозамещения совершил первый полет в ноябре 2024 года. В дальнейшем были проведены доводочные полеты, и в феврале 2025 года машина приступила к выполнению программы дополнительных сертификационных испытаний, которая была успешно завершена. 

    «Российская промышленность в самые короткие по мировым меркам сроки реализует стратегически важную программу по созданию полностью отечественных самолетов. Это критически важная компетенция для нашей страны с ее огромными территориями. И это та задача, которую в новейшей истории не смогла решить ни одна другая страна, кроме нас. Большое число предприятий Госкорпорации Ростех работало над тем, чтобы отечественный Ту-214 получил дополнение к сертификату типа. Самолет оснастили самым современным авиационным оборудованием и системами. Сейчас в Казани ведется масштабная модернизация завода для наращивания производства этих машин. Выпуск комфортных, надежных, полностью отечественных самолетов укрепит технологический суверенитет России и повысит транспортную доступность регионов», — сказали в Госкорпорации Ростех. 

    После завершения испытательных полетов была проведена большая работа по подготовке сертификационной документации. 

    «Сертификация крупных проектов авиационной техники требует планомерной и упорной работы от всего научно-промышленного и сертификационного комплекса России. Сегодняшний итог этой деятельности — полностью российский среднемагистральный самолет Ту-214, готовый к безопасным перевозкам наших пассажиров. Сообща и ритмично продолжаем работу над другими самолетами — их ждут отечественные магистральные и региональные авиакомпании. Результатом станет повышение авиационной подвижности наших граждан, рост связности регионов страны, ее национальной экономики», — сказал Дмитрий Ядров. 

    «Этот результат — заслуга наших инженеров, конструкторов, летчиков-испытателей, специалистов АО „Туполев“ и предприятий-кооператоров, большая часть которых входит в Госкорпорацию Ростех. Спасибо вам за самоотверженный труд, часто в сложнейших условиях. Ту-214 — первый из линейки импортозамещенных гражданских воздушных судов, получивший одобрение наших авиационных властей, но впереди еще большая работа по другим самолетам нашей гражданской линейки», — отметил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха. 

    Ту-214 — среднемагистральный узкофюзеляжный самолет вместимостью до 210 пассажиров. Машина оснащается отечественными авиадвигателями ПС-90А, которые разработаны и производятся Объединенной двигателестроительной корпорацией Ростеха.

    Источник информации
  • Ростех передал четыре новых вертолета Ми-8 для работы в российских регионах egoryacheva

    Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал партию новых вертолетов Ми-8МТВ-1 для трех российских авиакомпаний. В мероприятии приняли участие министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов, глава Минтранса России Андрей Никитин, раис Республики Татарстан Рустам Минниханов и руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Дмитрий Ядров. Машины улучшат транспортную доступность в районах Крайнего Севера и на Дальнем Востоке. 

    Заказчики получили новые машины в рамках инвестиционного проекта ГТЛК по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) при поддержке Минпромторга России. 

    Представителям эксплуатирующих организаций по традиции вручили символические ключи от новых воздушных судов. 

    «За время реализации проекта мы увидели высокий спрос на льготный лизинг со стороны компаний, в связи с чем принято решение продолжить и дальше оказывать поддержку в обновлении и расширении региональных вертолетных авиапарков через программу льготного лизинга, обеспечивая транспортную доступность и связанность территорий», — сообщил министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов. 

    «Сегодня Казанский вертолетный завод — одно из ведущих машиностроительных предприятий страны. За последние пять лет завод серьезно преобразился. Завершена глубокая модернизация основных производственных цехов, действует крупнейший производственно-учебный центр. Мы благодарны руководству страны за действующие программы поддержки отечественного авиапроизводства. Надеемся, что программа закупки вертолетной техники продолжится и в последующие годы. Заказ, который доведут до Казанского вертолетного завода, мы обязательно качественно исполним», — отметил раис Республики Татарстан Рустам Минниханов. 

    Новые вертолеты Ми-8МТВ-1 получили три авиаперевозчика. Две машины переданы авиакомпании «Баргузин», по одной машине получили «2-ой Архангельский объединенный авиаотряд» и авиакомпания «Алроса». Воздушные суда будут выполнять широкий спектр социально значимых задач в регионах Крайнего Севера и Дальнего Востока. 

    «Обновление вертолетного парка — одна из наших приоритетных задач. В регионах с труднодоступными населенными пунктами, таких как Крайний Север, Дальний Восток, вертолет становится единственной связующей нитью с Большой землей. Он обеспечивает доставку медикаментов, срочную эвакуацию пациентов и решает критически важные социальные задачи. Ми-8 — это надежный транспорт для людей и грузов, который открывает новые горизонты для жизни в отдаленных уголках страны. Мы повышаем связность территорий по поручению президента», — отметил министр транспорта РФ Андрей Никитин. 

    Поставленные ГТЛК вертолеты оснащены 22 сиденьями для пассажиров, при этом салон можно оперативно переоборудовать под санитарно-эвакуационные задачи и установить медицинские модули. Предусмотрена возможность оборудования воздушного судна внешней тросовой подвеской с весоизмерительным устройством, на которой можно перевозить до 4 тонн груза. 

    «Госкорпорация Ростех при поддержке Минпромторга России и Минтранса России обеспечивает поставку в регионы новых машин, которые играют важнейшую роль в развитии удаленных территорий и обеспечении их транспортной доступности. За последние несколько лет холдинг „Вертолеты России“ только в рамках контрактов с ГТЛК передал в регионы более 100 машин», — подчеркнул генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов. 

    Многоцелевые вертолеты Ми-8МТВ-1 применяются практически в любых климатических условиях и в широком диапазоне температур: от −50 до +50 градусов по Цельсию. Ми-8МТВ-1 могут оснащаться дополнительными топливными баками объемом 915 литров каждый. Они увеличивают дальность полета, что актуально для применения воздушных судов в регионах с большой протяженностью территорий.

    Источник информации
  • ОДК поставит газотурбинное оборудование мощностью 112 МВт для Чаяндинского месторождения egoryacheva

    Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех поставит семь газоперекачивающих агрегатов ГТН-16 суммарной мощностью 112 МВт на Чаяндинское месторождение. С их запуском в эксплуатацию суммарная мощность парка оборудования производства ОДК на этом объекте превысит 300 МВт.

    Автоматизированный газоперекачивающий агрегат ангарного исполнения ГТН-16 имеет мощность 16 МВт. Он создан на базе индустриального газотурбинного двигателя ПС-90ГП-2 производства ОДК-Пермские моторы. 

    В агрегат заложены принципы глубокой автоматизации и экономичной эксплуатации при максимальной производительности. ГТН-16 полностью соответствует техническим и эксплуатационным требованиям, предъявляемым газовой промышленностью, оснащен современной системой дистанционного управления с высокой степенью защиты. 

    «ОДК выпускает широкий ряд газотурбинного оборудования, которое применяется при строительстве ключевых объектов добычи газа в России. Газоперекачивающие агрегаты мощностью 16 МВт являются одними из наиболее востребованных на крупнейших месторождениях России. ОДК Инжиниринг поставит оборудование в несколько этапов, первые четыре агрегата ГТН-16 будут переданы в 2026 году. С вводом в эксплуатацию всех семи агрегатов суммарная мощность оборудования ОДК на Чаяндинском месторождении превысит 300 МВт», – отметил генеральный директор ОДК Инжиниринг Андрей Воробьев. 

    Поставку оборудования осуществит компания ОДК Инжиниринг, которая является комплексным поставщиком газотурбинного оборудования ОДК. Оборудование будет поставлено в рамках развития мощностей дожимной компрессорной станции на Чаяндинском нефтегазоконденсатном месторождении. 

    Чаяндинское нефтегазоконденсатное месторождение – одно из крупнейших в Восточной Сибири, является базовым для Якутского центра газодобычи и ресурсной базой для газопровода «Сила Сибири». 

    Источник информации
    Пресс-служба ООО «ОДК Инжиниринг»
    Компании

Заказать продукцию

Обзор файлов
Максимальный размер каждого файла 5.00 MB

    Наши партнеры

    ООО «ВитаПром» © 2018

    г. Балашиха, улица Белякова, д.2Б