Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов и легендарная команда «КАМАЗ–мастер» приняли участие в Международном российско-китайском фестивале зимних видов спорта «ЗимФестАмур». Также в рамках мероприятия была представлена высокотехнологичная автотехника КАМАЗ новейшего поколения К5.
VII Международный российско-китайский фестиваль зимних видов спорта «ЗимФестАмур» состоялся в Благовещенске. Торжественная церемония открытия состоялась на льду пограничной реки Амур при участии раиса Республики Татарстан Рустама Минниханова и губернатора Амурской области Василия Орлова. Также участников приветствовали заместитель председателя Народного Правительства провинции Хэйлунцзян Хань Шэнцзянь и заместитель начальника управления по физической культуре и спорту провинции Аньхой Цинь Сюй. В этом сезоне в фестивале зимних игр на льду Амура впервые участвовали регионы-гости: от российской стороны – Республика Татарстан, а от китайской – провинция Аньхой. «Это значимое мероприятие является ярким примером укрепления стратегического партнёрства и дружеских отношений между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой. Игры демонстрируют важность развития сотрудничества в сфере спорта – одной из мощнейших площадок для объединения народов и культур. Россия и Китай обладают богатой историей спортивных достижений и традиций, большими планами на продвижение здорового образа жизни и массового спорта. Этот фестиваль предоставляет хорошую возможность обменяться опытом, повысить профессиональное мастерство и вдохновить новое поколение спортсменов», – сказал Рустам Минниханов.
Губернатор Амурской области Василий Орлов поприветствовал участников фестиваля на русском и китайском языках. «Сегодня мы вместе открываем Росийско-Китайский фестиваль зимних видов спорта. Это уникальное событие объединило представителей разных видов спорта, а с этого года – и разных регионов двух стран. Благодарю наших давних партнёров из провинции Хэйлунцзян, а также гостей из Республики Татарстан и провинции Аньхой, известных спортсменов двух стран за их поддержку и участие. Уверен, что фестиваль ещё больше укрепит дружбу и сотрудничество между нашими народами», – сказал Глава Амурской области Василий Орлов.
Далее Рустам Минниханов, Василий Орлов и заместитель председателя Народного Правительства провинции Хэйлунцзян Хань Шэнцзянь, а также представители провинции Аньхой символическим вбрасыванием шайбы открыли хоккейный матч между юными хоккеистами команды «Ак буре» (Россия) и их ровесниками из сборной провинций Хэйлунцзян и Аньхой (Китай). После просмотра хоккейного матча почётные гости фестиваля обошли и другие площадки состязаний. Они посмотрели зрелищные показательные заезды на грузовиках знаменитой команды «КАМАЗ–мастер». Парный дрифт продемонстрировали ее руководитель Эдуард Николаев и молодой пилот Алмаз Ахмедов.
Мастер спорта международного класса, Заслуженный мастер спорта России по автомотоспорту Рустам Минниханов сам сел за руль спортивного автомобиля КАМАЗ поколения К5. Раис Татарстана прокатил своего коллегу – губернатора Амурской области – прямо на льду реки Амур. «Я ещё никогда так быстро не ездил на КАМАЗе», – поделился своими впечатлениями Василий Орлов.
На набережной для жителей и гостей города была подготовлена обширная культурная и спортивная программа, на сцене выступали амурские и татарские коллективы. Помимо этого, в рамках фестиваля была организована выставка современной автотехники, в которой принял участие официальный дилер ПАО «КАМАЗ» в Амурской области – ООО «Авто Центр Самарагд». В экспозиции были представлены высокотехнологичные седельные тягачи поколения К5 КАМАЗ-54901, работающие на сжиженном природном газе (СПГ). В этой модификации автомобиль оснащён газовым двигателем КАМАЗ Р6 («Евро–5») мощностью 460 л.с., автоматизированной коробкой передач и двумя криобаками, вмещающими 1060 литров сжиженного природного газа. Использование СПГ значительно снижает расходы владельца на топливо при запасе хода до 1600 км на одной заправке, что позволяет отнести эту модификацию автомобиля к числу наиболее эффективных для бизнеса. Также на площадке были продемонстрированы востребованные в регионе модели спецтехники: проверенный временем полноприводный бортовой КАМАЗ-43118, коммунальная автотехника на шасси КАМАЗ и автомобиль КАМАЗ, оснащённый буровой установкой.
Международная транспортно-логистическая компания Holding Finance Broker примет участие в выставке TransRussia 2026, где представит комплекс решений по сопровождению внешнеэкономической деятельности в Китае, Индии и других странах.
Компания Holding Finance Broker, имеющая собственные офисы в Пекине, Шанхае и в Мумбаи, традиционно использует выставочную площадку не просто как место презентации, а как открытую диалоговую платформу. Посетители стенда смогут обсудить со специалистами компании особенности транспортировки негабаритных грузов. Также эксперты поделятся, почему глубокое понимание систем маркировки товаров сегодня становится обязательным условием для успешного прохождения границы, и как классификация товаров по ТН ВЭД влияет на итоговую стоимость растаможки.
Отдельно специалисты Holding Finance Broker расскажут о практической пользе от работы с логистическим оператором, имеющим собственную сеть зарубежных офисов. На примере реальных кейсов покажут, как наличие юридического лица и русскоговорящей команды в Китае и Индии позволяет снимать недопонимание с местными контрагентами, ускорять выкуп и отправку грузов, а также оперативно решать нестандартные задачи на начальном этапе перевозки. Кроме того, гости выставки смогут получить консультации по анализу внешнеэкономических контрактов и минимизации рисков при таможенных спорах.
В этом году Holding Finance Broker подготовила и визуальный сюрприз для клиентов и партнеров. Вся сувенирная продукция как и сам стенд компании будет выполнена в ярком красном цвете, который символизирует энергию, статус и надежность – качества, неизменные для компании, имеющей многолетнюю безупречную репутацию на рынке.
Курганмашзавод холдинга «Высокоточные комплексы» Госкорпорации Ростех на Международной выставке оборудования и технологий для нефтегазового комплекса «Нефтегаз-2026» представил гусеничный вездеход ТМ-140 в трех модификациях — с грузовой платформой, пассажирским модулем и кран-манипуляторной установкой. Модульная компоновка позволяет комплектовать вездеход исходя из требований заказчиков, в том числе нефтегазовых компаний.
Специалисты Курганмашзавода проводят для гостей выставки подробную презентацию снегоболотоходов, созданных с использованием различных компоновочных решений. Базовая модификация ТМ-140 представляет собой «грузовик» с бортовым тентованным кузовом. Однако универсальная грузовая платформа позволяет устанавливать на машину различные модули и технологическое оборудование.
По желанию потребителя вездеход может быть укомплектован электростанцией, модуль-мастерской для проведения ремонтно-восстановительных, сварочных и слесарных работ. Кроме того, машина может перевозить пассажиров — вахтовые смены, аварийные бригады, геологоразведочные партии на дальние расстояния в самых сложных климатических условиях. Опционально серийная ТМ-140 комплектуется системой мониторинга ГЛОНАСС, ограждением кабины, проблесковыми маячками, искрогасителем, электролебедкой с выносным пультом управления, электрическим механизмом натяжения гусениц.
Надежность ТМ-140 подтверждена десятилетиями успешной эксплуатации в экстремальных условиях Крайнего Севера. Более 300 гусеничных вездеходов в настоящее время эксплуатируются различными компаниями, в том числе нефтегазовыми, геологоразведочными, энергетическими.
«Курганмашзавод изначально создавал снегоболотоход для нужд нефтегазовых компаний. На данный момент произведено уже более 900 таких машин. И каждая следующая совершенствуется с учетом отзывов и пожеланий наших потребителей. Уверен, в этом успех наших вездеходов», — отметил заместитель коммерческого директора Курганмашзавода Владимир Ланцов.
Напомним, что с прошлого года Курганмашзавод возобновил серийное производство гусеничных плавающих вездеходов ТМ-140. Первые машины уже отгружены потребителям в северные регионы.
25-я юбилейная международная выставка «Оборудование и технологии для нефтегазового комплекса» проходит со 2 по 5 марта в МВЦ «Крокус Экспо». Приглашаем гостей и участников выставки на стенд Курганмашзавода — 7D 030. Он находится во 2-м павильоне, зал № 7.
С марта Тутаевский моторный завод, дочернее предприятие «КАМАЗа» в Ярославской области, начнёт выпускать новое изделие – блок полиспаста, предназначенный для увеличения тяговых возможностей автомобильной лебёдки.
По словам главного инженера ПАО «ТМЗ» Владимира Щаникова, изделие будет применяться в автомобильной технике вместе с лебёдками усилием от 20 до 30 тонн. Оно предназначено для увеличения тяговых возможностей лебёдки в два раза.
В 2025 году технические службы завода изучили подобные конструкции, которые производятся в России и в мире, и разработали новое изделие, которое удобно эксплуатировать в тяжёлых условиях. Проведены опытно-конструкторские работы, выпущен опытный образец, который успешно прошёл испытания в аккредитованной лаборатории в Ярославле и в составе автомобиля в Научно-техническом центре «КАМАЗа». По результатам испытаний новое изделие рекомендовано к применению в составе автомобильной техники.
Детали для блока полиспаста будут производиться в цехе нестандартизированного оборудования и станкостроения, механосборочном цехе и чугунолитейном цехе ПАО «ТМЗ». Сборка блока лебёдки организуется в цехе нестандартизированного оборудования и станкостроения.
С марта запланирована серийная поставка блока полиспаста на конвейер ПАО «КАМАЗ».
На Брянском машиностроительном заводе состоялось выездное совещание под председательством заместителя генерального директора ОАО «РЖД» – начальника Дирекции тяги Дмитрий Пегова.
В совещании приняли участие заместитель генерального директора ТМХ по развитию локомотивостроения, генеральный директор «ЛокоТеха» и «ТМХ-Локомотивов» Андрей Власенко, генеральный директор БМЗ Александр Попругин, генеральный директор ТМХ-Инжиниринга Дмитрий Петраков.
Были рассмотрены вопросы повышения надежности, сервисного обслуживания и ремонта локомотивов производства ТМХ. В том числе основных узлов тепловозов 3ТЭ28 и 2ТЭ25КМ, ремонта и содержания парка пассажирских локомотивов ЭП20 и хода сертификационных испытаний тепловоза ТЭ26.
Также в рамках визита Дмитрий Пегов посетил сервисное локомотивное депо Брянск-Льговский Московского филиала компании «ЛокоТех-Сервис». Директор филиала Алексей Новиков ознакомил замглавы ОАО «РЖД» с производственными цехами предприятия и условиями труда для работников. В том числе продемонстрировал цех ТО-3 и ТР-1, который был капитально отремонтирован в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД».
Начальник депо Андрей Чурков доложил, что среди ключевых направлений развития предприятия в ближайшие два года - освоение новых видов технического обслуживания и ремонта грузопассажирского тепловоза ТЭ26, маневрового тепловозов ТЭМ23 в объеме ТР-1 и ТР-2 и маневрового тепловоза ТЭМ18ДМ в объеме ТР-2.
Временно исполняющий обязанности губернатора Тверской области Виталий Королев, Министр по промышленности и агропромышленному комплексу Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Гоар Барсегян, Статс-секретарь – заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Роман Чекушов, генеральный директор АО «ТМХ», член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа, вице-президент – председатель Среднерусского банка Сбербанка Евгений Титов приняли участие в церемонии закладки первого камня в основание производственного корпуса на Промтехнопарке КСК в Твери. На новой промышленной площадке планируется выпускать компоненты для создания первого российского высокоскоростного поезда (ВСП) и перспективной железнодорожной техники.
На Промтехнопарке КСК участников мероприятия встретили генеральный директор группы компаний «Ключевые Системы и Компоненты» (ГК КСК) Тарас Спивак и руководители предприятий.
Строительство нового корпуса площадью 12 000 м2 является частью проекта, который также включает обеспечение производства современным высокотехнологичным оборудованием. Проект реализуется по программе финансовой поддержки промышленной кооперации в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) при содействии ЕЭК и Сбера. Инвестором стороны ГК КСК выступает компания «НПО «ВОЯЖ» (входит в дивизион «Интерьер и экстерьер» холдинга). Проект будет реализован в течение пяти лет, выпуск продукции начнется с 2028 года. К 2030 году благодаря проекту планируется создать около трёхсот новых рабочих мест.
Новые производственные мощности позволят выпускать широкий ассортимент компонентов для высокоскоростных поездов (ВСП) и других видов железнодорожного транспорта: панели облицовки потолка и пола с покрытием, облицовки стен, санитарные комплексы и системы водоподготовки, багажные полки, противопожарные перегородки с дверью кабины машиниста. Планируемая к выпуску продукция для ВСП будет уникальной по техническим решениям и применяемым технологиям. Все комплектующие будут выполнены с соблюдением строгих требований к массе и габаритам, обеспечивая при этом высокий уровень прочности, абсолютную негорючесть и экологичность материалов.
Выпуск компонентов для российского высокоскоростного электропоезда — часть масштабного проекта по созданию высокоскоростных магистралей в России. Запуск первой линии ВСМ Москва — Санкт-Петербург запланирован на 2028 год.
Также в новом корпусе планируется производство комплектующих интерьера для вагонов локомотивной тяги, включая составы габарита Т, фирменные поезда «Аврора» и «Буревестник», и моторвагонного подвижного состава, включая современные электропоезда «Иволга».
Строительство производственного корпуса – один из важных этапов развития кластера транспортного машиностроения Тверской области, соглашение о создании которого было подписано на Петербургском международном экономическом форуме в 2025 году. Перспективы дальнейшего развития кластера транспортного машиностроения Тверской области гости обсудили в рамках рабочей встречи.
Виталий Королев, врио Губернатора Тверской области: «Сегодня на наших глазах пишется новая страница в истории отечественного транспортного машиностроения. Только что мы дали старт строительству ультрасовременного производства компонентной базы для поездов высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Мы благодарны Президенту Российской Федерации Владимиру Владимировичу Путину, по поручению которого реализуется этот масштабный проект. На примере Тверской области мы видим, как решение такой грандиозной задачи формирует новый вектор будущего региона. Это даёт мощный импульс для развития промышленности, создания современных рабочих мест и новых компетенций. Укрепляет статус Тверской области как центра в развитии отечественного транспортного машиностроения. А главное – вносит вклад в укрепление технологического суверенитета России.
Гоар Барсегян, Министр по промышленности и агропромышленному комплексу ЕЭК: «Это один из крупнейших кооперационных проектов в области железнодорожного машиностроения – яркий пример успешного многостороннего сотрудничества при финансовой поддержке ЕАЭС. Уверена, что динамичный рост кооперационных инициатив подтверждает востребованность механизма финансового содействия и служит надежным ориентиром для промышленных предприятий стран Союза».
Роман Чекушов, статс-секретарь – заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации: «Сегодня мы делаем еще один уверенный шаг вперед - начинаем строительство корпуса для выпуска компонентов для железнодорожного транспорта, включая высокоскоростные поезда. Реализация подобных проектов демонстрирует прекрасные возможности, которые открывает нам финансовый механизм, принятый в рамках Союза. Это яркий пример евразийской промышленной кооперации. Произведенные здесь компоненты будут использоваться и в уникальном проекте высокоскоростной магистрали Российской Федерации».
Тарас Спивак, генеральный директор ГК КСК: «Запуск строительства нового высокотехнологичного корпуса на территории Промтехнопарка КСК в Твери – это важный шаг, подтверждающий статус ГК КСК, как одного из ключевых поставщиков компонентов для высокоскоростных поездов и надёжного производителя, участвующего в формировании технологического суверенитета страны. Мы готовы брать на себя все более амбициозные задачи по оснащению современного транспорта компонентами отечественного производства. Для Тверской области проект имеет особое социальное значение: это около 300 новых рабочих мест, импульс к подготовке и поддержке местных квалифицированных кадров, возможность для специалистов реализовать себя в родном регионе. Вместе с тем, проект позволит региону укрепить позиции в качестве центра развития транспортного машиностроения».
Евгений Титов, вице-президент – председатель Среднерусского банка Сбербанка: «Сегодня мы дали старт проекту, который уже через несколько лет будет работать на комфорт миллионов людей. Общий объём инвестиций превысит 1,9 млрд рублей. Такие инициативы — в фокусе Сбера, ведь это инвестиции в будущее: когда у производителей есть доступ к финансированию, они могут браться за сложные цели и побеждать. В Твери сейчас закладывается именно такое производство — под задачи, которые определят облик транспорта на десятилетия вперёд. Для нас это повод гордиться не только цифрами, но и тем, что поезда будущего поедут по стране с нашим участием».
16 февраля, в день сборки первого камазовского грузовика на конвейере, автомобильный завод отметил свой 50-й день рождения. Директор автомобильного завода Дмитрий Бородинов подвёл итоги работы и рассказал о планах на юбилейный год.
Подводя итоги предъюбилейного года, руководитель отметил, что коллективу не только удалось выполнить плановые показатели по выпуску продукции, но и задать новый темп работы главного сборочного конвейера (ГСК) компании. К январю текущего года коллективам ГСК-1 и ГСК-2 удалось выйти на устойчивый темп сборки 170 автомобилей в сутки, работая в одну смену, в опытных прогонах выдавали и по 183 автомобиля. «Раньше этих показателей достигали при двухсменном графике. Добились таких результатов за счёт перебалансировки операций, конструктивных изменений, обеспечивающих технологичность сборки. Мы сохранили костяк надёжного персонала и уверенно вошли в новый трудовой и праздничный год», – подчеркнул Дмитрий Бородинов.
Сейчас по конвейерам идёт 60 моделей и сотни модификаций автомобилей. При этом новые модели появились практически во всех семействах новейшего высокотехнологичного поколения К5. Это магистральные тягачи КАМАЗ-54901, -65659; самосвалы КАМАЗ-6595, -65951, -65952; тяжёлые полноприводные большегрузы КАМАЗ-65954, -65959, -65958; транспортники КАМАЗ-53251, -65658, -54902. По словам Дмитрия Бородинова, работа по освоению выпуска новых моделей поколения К5 продолжится и в этом году. В ближайшее время планируется закладка модели КАМАЗ-53252 – это шасси под рефрижератор, КАМАЗ-63934 – шасси под противопожарную технику, КАМАЗ-65657 – шасси под бортовые автомобили, а также нового седельного тягача КАМАЗ-65656.
«Самый ёмкий и значимый проект текущего года – строительство и запуск нового конвейера сборки кабины поколения К5. В целях увеличения выпуска продукции необходимо нарастить его мощность. Первая очередь новой ветки конвейера с новым оснащением обеспечит выпуск 35 тысяч кабин в год, второй этап модернизации позволит увеличить темп сборки до 60 тысяч изделий в год», – рассказал директор завода.
Сейчас на завершающей стадии проект по поставке длиннобазных рам по подвесному толкающему конвейеру (ПТК). Он реализуется совместно с прессово-рамным заводом (ПРЗ) и Инженерным центром «КАМАЗа». Раньше таким путём поставлялись рамы длиной до 8 метров, более длинные (до 11 метров) доставляли автотранспортом. Во время корпоративного отпуска была проведена модернизация ПТК на автомобильном заводе и заводе рам ПРЗ. В частности, на автомобильном была реализована серьёзная реконструкция конвейера перемещения рам в восьми секциях. Сейчас идут опытные прогоны. Этот вид транспортировки при снижении затрат должен обеспечить ритмичную поставку.
«В свою очередь, включение в цепочку поставок нового предприятия – завода мостов, размещённого под одной крышей с автомобильным заводом, кардинально изменит нашу производственную динамику за счёт повышения управляемости, концентрации на продукте, использовании новых технологий и более высокой производительности. Освоение нового продукта начнётся с гипоидных мостов для тягачей КАМАЗ-54901 и -54902, а в дальнейшем для тяжёлых самосвалов КАМАЗ-6595 и -65952», – сообщил Дмитрий Бородинов.
Серийно выпускаемый концерном «Калашников» 9-мм пистолет-пулемет Калашникова ППК-20 принят на вооружение органов внутренних дел (ОВД) РФ согласно постановлению правительства Российской Федерации.
ППК-20 производится для разных силовых структур России и на экспорт. В минувшем году объемы выпуска изделия оставались на стабильно высоком уровне, государственные контракты 2025 года исполнялись в срок. Об эффективности данного стрелкового оружия свидетельствует неизменно растущий спрос на него как на отечественном рынке, так и за рубежом.
Опыт эффективного боевого применения ППК-20, в том числе в зоне проведения специальной военной операции (СВО), позволил концерну «Калашников» оперативно усовершенствовать пистолет-пулемет. Специалисты предприятия улучшили некоторые его тактико-технические и эргономические характеристики. Изменения коснулись и линейки патронов, используемых оружием. Так, для него основной боеприпас — высокоимпульсный бронебойный патрон 7Н21, но ППК-20 может применять и большинство других патронов 9×19 российского и иностранного производств.
Представленный в 2020 году как перспективное изделие, ППК-20 прочно занял свою нишу в линейке боевого стрелкового оружия Вооруженных сил РФ как самый технологичный пистолет-пулемет с надежностью и эргономикой современного АК-12 в субкомпактном форм-факторе.
Отметим, 20 лет назад на вооружение ОВД РФ были приняты 9-мм пистолет-пулемет «Витязь-СН» и 40-мм подствольный гранатомет 6Г34, в 2021 году — 9-мм пистолет Лебедева компактный ПЛК, а в 2023 году — 5,45-мм автомат Калашникова АК-12 и 7,62-мм автомат Калашникова АК-15.
Блок автоматического регулирования и контроля БАРК-15В успешно прошел аудит в рамках сертификации нового двигателя ВК-1600В, разработанного петербургским предприятием ОДК-Климов (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех). Изделие подтвердило соответствие установленным требованиям.
Аудит блока автоматического регулирования и контроля БАРК-15В, который входит в состав системы автоматического управления двигателя ВК-1600В, провели специалисты Авиарегистра РФ. В ходе проверки на предприятии ОДК-Климов они детально изучили документацию, процессы создания бортового программного обеспечения, соответствие проектной реализации утвержденным планам и стандартам.
Аудит является одним из этапов разработки и направлен на проверку соответствия требованиям блока автоматического регулирования и контроля. Это позволяет выявлять на ранних стадиях разработки любые отклонения и минимизировать риски. Оценивалось соответствие стандартам КТ-178С, который описывает требования к программному обеспечению бортовой аппаратуры и систем при сертификации авиационной техники, и КТ-254, являющемся руководством по гарантии разработки бортовой электронной аппаратуры.
«Прохождение аудита SOI‑2 «Разработка» стало важным этапом сертификации двигателя ВК‑1600В. В ходе проверки по стандартам были оценены процессы создания бортового ПО и проведен анализ реализации аппаратных решений системы автоматического регулирования и контроля. Это гарантирует безопасность и надежность бортовой электроники на всех этапах эксплуатации вертолетов», – отметил генеральный конструктор ОДК-Климов Евгений Проданов.
Двигатель ВК-1600В предназначен для установки на вертолеты среднего класса. Он обладает высокой топливной эффективностью и низкой стоимостью жизненного цикла. Мощность ВК-1600В на взлетном режиме составляет 1400 л.с. и 1750 л.с. – на режиме 2,5-минутной мощности.
Совместно с двигателем применяется электронная система автоматического управления типа FADEC, в которую входит блок автоматического регулирования и контроля БАРК-15В. Блок имеет двухканальную архитектуру, компактные размеры, сочетает в себе не только функции контроля и управления системами двигателя, но и функции диагностики и поиска неисправностей его работы.
ООО «ВитаПром» © 2018
г. Балашиха, улица Белякова, д.2Б
