На международной промышленной выставки «Иннопром-2026» Топливный дивизион «Росатома» представил оригинальную отечественную разработку – беспилотную мобильную электрозарядную станцию (ЭЗС). Инновационное решение демонстрируется на стенде Министерства промышленности и торговли России.
В отличие от стационарных зарядных станций, требующих подключения к электросетям и необходимых процедур согласования, мобильная станция – это уже готовое к работе решение. Станция может оперативно прибыть в любую точку: бизнес-центры, жилые комплексы, торговые центры, придорожные парковочные зоны. Внутри станции – накопитель энергии емкостью до 105 кВт·ч, обеспечивающий быструю зарядку постоянным током с пиковой мощностью до 60 кВт. После сессии станция сама возвращается к модулю зарядки и восполняет энергию через пантограф мощностью до 30 кВт. Зарядка батареи электромобиля средней емкости занимает около 30 минут.
Главным преимуществом разработки является её автономность. Чтобы мобильная ЭЗС работала без оператора, ей нужна беспилотная часть: движение по парковке, объезд препятствий, подъезд к автомобилю, возврат на базу. Ее навигация строится на цифровой карте территории, компьютерном зрении, камере, радаре и лидаре (от англ. LiDAR – Light Detection and Ranging, «обнаружение и определение дальности с помощью света»). Важно, что устройство не привязано к навигационной системе GPS, поэтому подходит для закрытых площадок. Это собственная технологическая разработка «Росатома» в области автономного движения. Несмотря на высокий уровень автоматизации, концепция полностью исключает человека из процесса только на техническом уровне. С точки зрения безопасности оператор в системе присутствует, но в удалённом формате. Это является обязательным требованием для контроля нештатных и не просчитанных сценариев. В случае возникновения сложной ситуации, которую искусственный интеллект не может разрешить самостоятельно, система по защищённому каналу связи позволяет удалённому оператору переключиться на ручное управление станцией для обеспечения безопасности и корректного завершения операции.
«"Росатом" последовательно развивает электрозарядную инфраструктуру и видит растущий спрос на более гибкие сценарии зарядки электромобилей с акцентом на удобство для пользователя. Мобильная роботизированная ЭЗС способна самостоятельно подъезжать к автомобилю. Для создания такого решения потребовалось обеспечить автономное движение, навигацию и ориентацию в пространстве. Так развитие зарядной инфраструктуры стало еще одним шагом в развитии отечественных технологий беспилотности и роботизации», – прокомментировал директор бизнес-направления «Электромобильность» АО «ТВЭЛ» (управляющая компания Топливного дивизиона «Росатома») Александр Бухвалов.
Генеральный директор НПО «Электромашина» (в составе Концерна «Уралвагонзавод» Госкорпорации Ростех) Игорь Афанасьев и генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко подписали на Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ-2026» соглашение о сотрудничестве, направленное на развитие отечественного двигателестроения.
Документ был подписан в присутствии директора Фонда развития промышленности Челябинской области Сергея Казакова и заместителя генерального директора Концерна «Уралвагонзавод» Дмитрия Калениченко.
В рамках соглашения планируется поставка тяговых асинхронных электродвигателей ТАЭД7 для производства трамваев «ПК Транспортные системы». Предприятие является одним из ключевых производителей городского электротранспорта в стране. Главное преимущество моторов разработки НПО «Электромашина» — они занимают меньше места, чем аналоги, но при этом выдают бóльшую мощность.
«Данное соглашение стратегически направлено на развитие отечественного двигателестроения. НПО „Электромашина“ серийно выпускает двигатели для таких производителей трамваев, как Усть-Катавский вагоностроительный завод, „Уралтрансмаш“. „ПК Транспортные системы“ — наш стратегический партнер, для которого предприятие производит двигатели большей мощности для новых модификаций трамваев», — отметил директор по стратегическому и инновационному развитию НПО «Электромашина» Концерна УВЗ Леонид Зелепухин.
В 2021 году НПО «Электромашина» сделало первую партию из шести двигателей ТАЭД72 для трамваев «Витязь-М» производства «ПК Транспортные системы». В 2023 году предприятие поставило еще несколько моторов в импортозамещенной версии. Эти двигатели в тестовом режиме проехали около 90 000 км и показали себя с наилучшей стороны. Также по результатам испытаний производитель трамваев заказал дополнительную модификацию электродвигателей ТАЭД72 для южных регионов.
В настоящее время конструкторы НПО «Электромашина» ведут работу над вторым, более мощным электромотором. В планах предприятия — закрыть большую часть потребностей компании «ПК Транспортные системы» во всем силовом и электрооборудовании, которое будет устанавливаться на городской электротранспорт — трамваи, электробусы, а также другие перспективные модели транспорта.
Международная промышленная выставка «ИННОПРОМ-2026» проходит с 6 по 9 июля в МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО». Главная тема этого года — «Индустрия 360: производство без границ». Организаторами выступают Минпромторг России и правительство Свердловской области. Финансовый партнер выставки — банк НОВИКОМ, входящий в холдинг «РТ-Финанс». В составе объединенной экспозиции Ростеха свою продукцию представляют ведущие компании, в том числе Объединенная двигателестроительная корпорация, КРЭТ, «Высокоточные комплексы», «Росэл», «Швабе» и другие.
В рамках Международной промышленной выставки «Иннопром» в г. Екатеринбург было заключено Соглашение, в рамках которого Фонд развития промышленности (ФРП) предоставит ОАО «Анжеромаш» льготный заем в размере 645 млн рублей для запуска в Анжеро-Судженске (Кемеровская область – Кузбасс) новой линейки редукторов, которые используются в конвейерном транспорте, очистных комбайнах и другой горнодобывающей технике.
Соглашение о финансировании подписали Генеральный директор ОАО «Анжеромаш» Роман Печерин и директор Фонда развития промышленности Роман Петруца на полях международной промышленной выставки «Иннопром».
«Благодаря займу Фонда развития промышленности мы не только модернизируем производство, но и сможем расширить продуктовую линейку редукторов, тем самым обеспечив задачу импортозамещения в горнодобывающем машиностроении. Кроме того, рациональная расстановка линий позволит исключить лишние межцеховые перемещения, сократить транспортные расходы и время», – сообщил генеральный директор ОАО «Анжеромаш» Роман Печерин.
«Предприятие «Анжеромаш» – яркий пример того, как кузбасская промышленность наращивает технологическую мощь, создавая продукцию с высокой добавленной стоимостью. Мы последовательно укрепляем позиции региона как центра высокотехнологичного машиностроения, и такие проекты становятся возможны благодаря эффективным инструментам Фонда развития промышленности. Производства Кемеровской области уже привлекли на реализацию инвестиционных проектов свыше 3,8 млрд рублей из федерального ФРП, вложив в них еще 2,3 млрд рублей», – заявил губернатор Кемеровской области Илья Середюк.
«ФРП предоставит компании «Анжеромаш» льготный заем в размере 645 млн рублей под 3% годовых по программе «Комплектующие изделия». Средства займа будут направлены на закупку современного оборудования и оптимизацию логистических маршрутов – от заготовки до отгрузки. Это позволит нарастить объемы выпуска редукторов почти в два раза и заместить импортные изделия для горнодобывающей отрасли отечественными аналогами. Общие инвестиции в проект превысят 850 млн рублей», – рассказал директор ФРП Роман Петруца.
Редуктор предназначен для уменьшения скорости вращения двигателя и одновременного увеличения его силы для привода рабочих механизмов. Продукцию проекта отличают компактность, высокий КПД, низкий уровень шума, надежность при динамических нагрузках, длительный срок службы, возможность работы в запыленной среде, простота обслуживания и ремонта, а также совместимость с различными типами электродвигателей. Ключевыми заказчиками являются предприятия подземной добычи угля, железной и других руд, открытой добычи полезных ископаемых.
В конструкторских отделах ОДК-СТАР (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) в течение месяца будут стажироваться студенты образовательно-профессионального трека «Крылья Ростеха». Около 30 учащихся Самарского национального исследовательского университета имени академика С.П. Королева изучат на пермском предприятии ОДК процессы проектирования агрегатов авиадвигателей.
Образовательная программа трека «Крылья Ростеха» включает ежегодный обмен студентами в рамках летней практики. Предприятия-участники направляют своих целевиков на площадки ОДК в другие города. Там будущие инженеры изучают особенности разработки и производства всей линейки продукции корпорации.
Так, в конце июня 29 третьекурсников, изучающих проектирование авиационных и ракетных двигателей и трудоустроенных на самарском предприятии «ОДК-Кузнецов», приехали в Пермь. В ОДК-СТАР они освоят процессы выпуска конструкторской документации в новой для них программе и закрепят полученные знания на практике.
«У нас уже отработано взаимодействие со студентами „Крыльев Ростеха“: в конструкторских подразделениях ребята будут решать действительно важные задачи, связанные с выпуском конструкторской документации и ее переводом из бумажного формата в „цифру“. Возможность пройти практику на ОДК-СТАР, где при разработке и серийном выпуске агрегатов авиадвигателей применяются передовые технологии, расширит их компетенции», — отметил генеральный конструктор ОДК-СТАР Сергей Остапенко.
Знакомство с предприятием началось с визита в корпоративный музей, в производственные цеха и подразделения. Студентам уже выданы индивидуальные задания — нужно разработать 3D-модели конкретных деталей, а затем подготовить для них конструкторскую документацию. После согласования цифровых чертежей со службами предприятия ребята составят технические отчеты. Кроме того, они примут участие в корпоративном чемпионате профессионального мастерства «Инженерный дизайн CAD», который состоится в июле.
«Организация практики в ОДК-СТАР — на высшем уровне. Уже в первый день нам показали рабочие места, мы находимся в постоянном контакте с наставниками. Я буду проектировать втулку, золотник и еще пару деталей», — рассказала студентка Самарского национального исследовательского университета, инженер-конструктор «ОДК-Кузнецов» Евгения Савельева.
«Крылья Ростеха» — образовательный трек Госкорпорации Ростех, направленный на подготовку инженеров нового поколения для отечественной авиастроительной отрасли. Программа реализуется на базе 15 вузов Санкт-Петербурга, Рыбинска, Казани, Самары, Уфы, Перми, Новосибирска, Иркутска, Улан-Удэ, Ульяновска, Комсомольска-на-Амуре, Нижнего Новгорода и Омска, формируя кадровый резерв для авиационной промышленности страны. Наряду с фундаментальной теоретической подготовкой в вузах студенты работают на предприятиях и получают возможность попробовать себя в различных направлениях будущей деятельности.
На XVI международной промышленной выставке ИННОПРОМ–2026 Группа Синара и Автономная некоммерческая организация «Институт нефтегазовых технологических инициатив» (ИНТИ) заключили соглашение о сотрудничестве. Подписи под документом поставили заместитель генерального директора по взаимодействию со стратегическими партнерами и органами государственной власти Группы Синара Антон Зубихин и генеральный директор АНО «ИНТИ» Николай Кузнецов.
Соглашение предусматривает стратегическое сотрудничество в сфере импортозамещения, включающее совместную работу в области стандартизации и оценки соответствия качества продукции нефтегазового машиностроения, а также использование общего научно-технического, производственного и кадрового потенциала при реализации импортозамещающих проектов.
Кроме того, в рамках соглашения Группа Синара и ИНТИ планируют совместно способствовать формированию диалога между отраслевыми экспертами, проектными организациями и промышленными предприятиями. Цель этой работы — выстраивание эффективного взаимодействия между заказчиками и разработчиками для консолидации усилий всего профессионального сообщества и устойчивого развития машиностроительной отрасли.
«ИНТИ — это наш стратегический, научно-технологический партнер. Сотрудничество будет направленно на реализацию работ в области стандартизации и технологического регулирования. Кроме того, под руководством Минпромторга Группа Синара принимает активное участие в реализации задач по освоению в России производства оборудования, включенного в тепловую карту технологического развития нефтегазового комплекса», — подчеркнул заместитель генерального директора по взаимодействию со стратегическими партнерами и органами государственной власти Группы Синара Антон Зубихин.
«С предприятиями Группы Синара нас уже связывает практический опыт совместной работы. Предприятия холдинга уже участвуют в проектах по освоению нового отечественного оборудования в рамках реализации тепловых карт технологических дефицитов, например, при разработке отечественной насосной установки для флота ГРП Уральским дизель-моторным заводом создан двигатель. Кроме того, «Уралхиммаш» получил монограмму ИНТИ, подтвердив соответствия качества по стандартам. Соглашение позволит развить этот опыт и распространить сотрудничество на новые направления, прежде всего в области химического машиностроения, где сегодня формируется значительный запрос на отечественные технологические решения», — отметил генеральный директор АНО «ИНТИ» Николай Кузнецов.
Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех впервые презентовал линейку беспилотных платформ «Сатурн» на Международной выставке «Дрон Экспо-2026» в Казани. Универсальный беспилотник «Сатурн-30» и малый дрон с оптико-электронной системой «Сатурн-10» оснащены интеллектуальным бортовым комплексом — системами автономной навигации и управления на базе технического зрения и искусственного интеллекта. Новинки способны решать широкий круг гражданских задач и сейчас проходят летные испытания.
Аппараты созданы Раменским приборостроительным конструкторским бюро (РПКБ, входит в КРЭТ) из отечественных компонентов. Команда разработчиков прошла путь от начала проектирования до старта летных испытаний всего за полгода.
Оба беспилотника оснащены электрическими двигателями и могут использоваться для тестирования перспективных авиационных систем, а также решения широкого спектра практических задач — от мониторинга территорий и доставки грузов до проведения поисково-спасательных работ.
«Сатурн-30» массой 30 кг может находиться в воздухе до часа. Беспилотник способен развивать скорость до 180 км/ч и подниматься на высоту до 3 тысяч метров. Аппарат предназначен для решения задач гражданского и специального назначения. Он может быть задействован для мониторинга, а также доставки грузов массой до 7 кг.
«Сатурн-10» обладает массой 10 кг и продолжительностью полета до 30 минут. Благодаря встроенной оптико-электронной системе аппарат может использоваться для мониторинга и поиска. Он самостоятельно обнаруживает, распознает и сопровождает объекты, передавая оператору необходимую информацию.
«КРЭТ является лидером отечественной отрасли авиационного приборостроения. И создание собственной линейки беспилотных платформ стало естественным развитием этой деятельности. Представленные на выставке дроны „Сатурн“ оснащены интеллектуальным бортовым комплексом разработки Раменского КБ. Аппаратура обеспечивает автономную навигацию, а также управление полетным заданием с использованием алгоритмов искусственного интеллекта. Открытая архитектура платформы позволяет интегрировать новые образцы бортового оборудования, чтобы предлагать заказчикам решение, максимально заточенное под выполнение конкретных задач. Новые аппараты будут способствовать дальнейшему развитию беспилотной авиации и расширению ее применения в гражданском секторе», — сказали в Ростехе.
Международная выставка «Дрон Экспо-2026» проходит с 8 по 10 июля 2026 года в Международном выставочном центре «Казань Экспо» в Республике Татарстан. Мероприятие объединило более 230 компаний из России и зарубежных стран, став одной из крупнейших отраслевых площадок в сфере беспилотных авиационных систем. Здесь представлены современные решения для промышленности, энергетики, сельского хозяйства, логистики, мониторинга инфраструктуры и других отраслей.
Объединенная авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех в рамках гособоронзаказа изготовила и передала Минобороны России партии многофункциональных истребителей Су-30СМ2 и истребителей-бомбардировщиков Су-34.
Машины прошли весь цикл необходимых наземных и летных заводских испытаний и отправились к местам несения службы.
«В рамках реализации целевых задач, поставленных министром обороны РФ по поставкам образцов вооружений и военной техники, экипажем была осуществлена приемка самолетов Су-30СМ2. Сверхманевренные многофункциональные самолеты Су-30СМ2 — одни из самых современных боевых самолетов Вооруженных сил России. Выражаю благодарность коллективу завода за самоотверженный труд при создании авиационной техники», — отметил летчик Су-30СМ2.
Истребители Су-30СМ2 представляют собой дальнейшее развитие самолетов, состоящих на вооружении ВКС и авиации ВМФ России. Истребитель-бомбардировщик Су-34 предназначен для поражения наземных (надводных) и воздушных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования. Самолет также может использоваться для выполнения задач воздушной разведки.
«В рамках реализации целевых задач, поставленных министром обороны Российской Федерации по поставкам образцов вооружений и техники в войска, экипажами ВКС России осуществлена приемка самолетов Су-34. Самолет Су-34 зарекомендовал себя в зоне проведения специальной военной операции с наилучшей стороны. Прекрасный авиационный комплекс с большим заделом на будущее, он имеет широкий спектр номенклатуры вооружения с возможностью применения перспективных средств поражения для достижения поставленных задач», — отметил летчик Су-34 Воздушно-космических сил России.
Су-30СМ2 обладает высокими летно-техническими характеристиками и выдающейся маневренностью. Глубокая модернизация значительно расширила возможности самолета. Мощная РЛС позволяет истребителю «видеть» значительно дальше по сравнению с предыдущей версией и точно поражать широкий спектр наземных, воздушных и морских целей, не заходя в зону действия ПВО противника. В свою очередь многофункциональный бомбардировщик Су-34 давно подтвердил статус лучшего в своем классе и уверенно сохраняет эту позицию.
«Производственные площадки ОАК ритмично и по графику выпускают и передают технику в рамках ГОЗ. Одновременно с поставками техники мы ведем работы по дальнейшему совершенствованию наших самолетов, в том числе с учетом опыта, полученного в ходе СВО», — сообщил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
«Уральские локомотивы», входящие в Группу Синара, запустили в Верхней Пышме Свердловской области новый роботизированный участок сварки тележек для современного подвижного состава. Проект реализован при участии Фонда развития промышленности (ФРП), который предоставил льготный заем на приобретение высокотехнологичного оборудования.
«ФРП предоставил “Уральским локомотивам” на организацию серийного производства тележек льготный заем в 1 млрд рублей под 3% годовых в рамках флагманской программы «Проекты развития». Среди предприятий, участвующих в создании высокоскоростного поезда, около десяти ранее получили займы Фонда. Накопленный ими технологический задел позволяет выпускать ключевые компоненты для ВСМ, формируя в стране полноценную промышленную кооперацию», – рассказал директор ФРП Роман Петруца.
Предприятие на средства займа ФРП (координируется ВЭБ.РФ по поручению Минпромторга России) приобрело 12 единиц основного технологического оборудования и 10 комплектов стендов. В их числе – роботизированные сварочные комплексы, сборочно-сварочные стенды, а также приспособления для сборки-сварки рам и элементов тележек электровозов и электропоездов.
Тележка – основной элемент ходовой части подвижного состава. Именно она принимает на себя всю тяжесть груза, передает тяговое и тормозное усилие от двигателей на рельсы и компенсирует неровности пути. Чтобы обеспечить безопасность движения на высоких скоростях тележки должны собираться с микронной точностью.
«Одна из наших ключевых задач сегодня – создание отечественных высокоскоростных поездов. Проект реализуется на базе исключительно российских технологий и компетенций. Перед нами стоит конкретная цель по выпуску 43 высокоскоростных поездов до 2030 года и запуск серийного производства компонентов, в том числе тележек, является важным этапом в формировании технологической базы для достижения этой цели», – прокомментировал заместитель министра промышленности и торговли РФ Алексей Матушанский.
Новое оборудование полностью смонтировано и введено в эксплуатацию. На нем производятся рамы тележек для линейки современных электровозов с российским асинхронным двигателем – 2ЭС8/3ЭС8 «Малахит» (для дорог с постоянным током) и 2ЭС11 «Орлец» (для переменного тока). Также этот участок будет задействован при производстве нового двухсистемного электровоза 2ЭС12 «Аметист», запуск которого планируется в ближайшее время. Кроме того, новые мощности будут использованы при выпуске четырехосных тележек для маневрового тепловоза ТЭМ885 и грузовых магистральных тепловозов 2ТЭ35А, а также в производстве моторных и немоторных тележек российских высокоскоростных поездов. Два первых поезда для высокоскоростной магистрали планируется полностью собрать и отправить на приемочные испытания уже в 2027 году.
«Новые роботизированные комплексы не только повышают производительность участка сварки тележек, но и создают мощный технологический резерв. Это позволяет нам наращивать выпуск продукции и параллельно готовить производственную базу для реализации проекта по выпуску российского высокоскоростного поезда», – отметил генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.
Реализация проекта строительства первой в РФ высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург ведется по поручению президента России Владимира Путина в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система». Финансирование создания на заводе серийного производства высокоскоростного подвижного состава идет при поддержке ВЭБ.РФ.
На площадке «Уральских локомотивов» возводятся новые производственные мощности для серийного выпуска высокоскоростных электропоездов. На оснащение их оборудованием направлены в том числе средства еще одного займа ФРП в объеме 7,2 млрд рублей, предоставленного под 1% годовых. Строительная готовность нового производственного комплекса общей площадью 67 тыс. кв. м составляет 75%. Сейчас предприятие переходит к этапу монтажа нового оборудования.
На пограничном железнодорожном переходе Нижнеленинское (РФ) – Тунцзян (КНР) состоялась рабочая встреча представителей РЖД и Государственной корпорации «Китайские железные дороги», в ходе которой были подведены итоги совместной работы за I полугодие 2026 года и определены перспективные направления дальнейшего сотрудничества.
В рамках мероприятия участники осмотрели инфраструктуру станции Михайло-Семеновская, обеспечивающей работу международного железнодорожного перехода Нижнеленинское – Тунцзян.
Российская и китайская делегации продолжили работу на территории КНР, где состоялись осмотр станции Тунцзян-Северный и дальнейшее обсуждение вопросов двустороннего взаимодействия.
В ходе переговоров стороны рассмотрели результаты организации перевозок внешнеторговых грузов через международные железнодорожные переходы Гродеково – Суйфэньхэ, Нижнеленинское – Тунцзян Дальневосточной железной дороги и Забайкальск – Маньчжурия Забайкальской железной дороги за 6 месяцев 2026 года, а также меры по дальнейшему увеличению объемов перевозок и расширению номенклатуры перевозимых грузов.
Особое внимание было уделено развитию перевозок зерна и контейнерых грузов, в том числе во флекситанках.
Кроме того, участники встречи обсудили перспективы развития новых логистических сервисов, а также вопросы повышения уровня цифровизации международных перевозок. В частности, стороны подтвердили заинтересованность в реализации пилотных проектов по организации перевозочного процесса с применением безбумажных технологий.
По итогам I полугодия 2026 года объем экспортно-импортных перевозок на Дальневосточной железной дороге через пограничные переходы составил 8 млн тонн, в том числе:
Развитие сотрудничества с китайскими партнерами остается одним из ключевых направлений деятельности ОАО «РЖД» в международных перевозках на Дальнем Востоке, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.
Госкорпорация «Росатом» представила на Международной промышленной выставке «Иннопром-2026» отечественную систему числового программного управления «Атомика» — первую российскую экосистему ЧПУ, разработанную для современных металлообрабатывающих станков.
«Атомика» предназначена для управления металлообрабатывающими станками токарной и фрезерной группы и представляет собой полностью отечественное решение, ориентированное на применение на предприятиях отечественного промышленного комплекса. Одним из ключевых преимуществ системы является использование российского микропроцессора «Комдив» с модулем доверенной загрузки, что обеспечивает высокий уровень информационной безопасности и позволяет применять решение при производстве изделий особого назначения. Система соответствует требованиям второй категории значимых объектов критической информационной инфраструктуры Российской Федерации и может использоваться при работе с информацией и изделиями вплоть до уровня государственной тайны «Совершенно секретно». В состав «Атомики» также входит защищенная операционная система реального времени «Нейтрино», сертифицированная ФСТЭК России.
На стенде посетители смогут ознакомиться с возможностями системы, ее архитектурой и ключевыми технологическими решениями. Разработка будет представлена представителям федеральных органов власти, промышленности и деловых кругов, а также российским и зарубежным участникам выставки. В ходе выставки специалисты компании проведут серию презентаций системы «Атомика», продемонстрируют ее возможности потенциальным заказчикам и партнерам, а также обсудят перспективы внедрения отечественных решений в российское станкостроение и развитие сотрудничества с предприятиями различных отраслей промышленности.
«Экосистема "Атомика" объединяет отечественную элементную базу, защищенное программное обеспечение и современные технологии управления металлообрабатывающим оборудованием, позволяя предприятиям получать надежное и безопасное решение, не зависящее от зарубежных поставщиков. На "Иннопром-2026" мы представляем разработку, которая уже сегодня способна стать основой для развития нового поколения российских станков», — отметил генеральный директор «ИПН Станкостроение» Вадим Сухарев.
ООО «ВитаПром» © 2018
г. Балашиха, улица Белякова, д.2Б
