Компания «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» принимает участие в 30-й юбилейной Международной выставке TransRussia, которая проходит в эти дни в Москве. На стенде представлен магистральный тягач КАМАЗ-54901 в Hi-tech версии.
Магистральный тягач КАМАЗ-54901 (4×2) с системой ADAS воплощает в себе передовые разработки инженеров КАМАЗа. Автомобиль создан с учетом мировых тенденций в автомобилестроении. В этой версии экстерьер флагмана поколения К5 дополняют обтекатели, установленные на кабине и шасси, что улучшает аэродинамику и позволяет снизить расход топлива от 5 до 10%. При этом существенно изменилось наполнение автомобиля: применен более мощный двигатель, улучшены комфорт и безопасность водителя.
Тягач оснащается адаптивным круиз-контролем, который позволяет держать дистанцию за впереди идущим автомобилем в автоматическом режиме, контролирует нахождение транспортного средства в полосе движения, предупреждая о покидании полосы, что значительно повышает активную безопасность автомобиля. Также в числе преимуществ автомобиля — система экстренного торможения, система электронного торможения EBS, система курсовой устойчивости ESP, антиблокировочная система ABS, противобуксовочная система ASR.
Выставка TransRussia — это крупнейшая в России международная выставка транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий. Ежегодно в ней принимают участие более 500 компаний из России и зарубежных стран, а число посетителей превышает 30 тысяч человек. Специалисты лизинговой компании «КАМАЗ» консультируют посетителей, предоставляя актуальную информацию об уникальных программах покупки автотехники КАМАЗ в лизинг и комплексных финансовых решениях. Для гостей стенда также подготовлено «Колесо фортуны»: участники лотереи могут выиграть фирменный мерч от «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» или сертификат на скидку на приобретение автотехники с пробегом.
Двигатели LADA Azimut прошли испытания на соответствие экологическому стандарту «Евро-6» — комплекс тестов проведен в рамках подготовки к получению государственного одобрения типа транспортного средства.
Стандарт «Евро-6» отличается повышенными требованиями при проведении тестов, причем испытания автомобиля проводятся как при положительных, так и при отрицательных температурах в климатической камере.
Испытания и доводка системы снижения токсичности двигателей LADA Azimut производились на уникальном стенде научно-технического центра АВТОВАЗа. Новейший комплекс оборудования, позволяющий проводить полный цикл испытаний, состоит из динамометрического стенда, имитирующего ездовой цикл с учетом характеристик реального автомобиля, и климатической камеры, создающей необходимую температуру (от −30 до +30 градусов) и влажность. Также в лаборатории действует сложная газоаналитическая система, позволяющая производить замеры токсичности отработавших газов автомобиля и взвешенных частиц.
Испытания на соответствие экологическому стандарту «Евро-6» прошли модификации LADA Azimut с линейкой полностью модернизированных силовых агрегатов — на старте производства на кроссовер будут устанавливать российские двигатели LADA объемом 1,6 л и 1,8 л, агрегатированные как с механической, так и с автоматической трансмиссией.
Напомним, ранее на соответствие экологическому стандарту «Евро-6» была сертифицирована LADA Iskra. Таким образом, LADA Azimut станет еще одной моделью LADA, которая превышает действующие в России нормы экологического стандарта.
Челябинский радиозавод «Полет» (входит в компанию «Азимут» Госкорпорации Ростех) досрочно поставил модернизированный радиолокатор АОРЛ-1АС в аэропорт столицы Ненецкого автономного округа — города Нарьян-Мар. Новое оборудование позволяет обеспечивать связь диспетчеров с экипажами самолетов даже в сложных климатических и географических условиях, повышая тем самым безопасность полетов и транспортную доступность региона.
АОРЛ-1АС − это аэродромный обзорный радиолокатор, предназначенный для работы в аэропортах с любой интенсивностью полетов. Оборудование может отслеживать воздушные суда на расстоянии до 400 километров.
В модернизированном локаторе применены современная элементная база и новейшие алгоритмы обработки сигналов, эффективно работающие даже в сложных географических условиях. При этом радиолокатор автоматически подстраивается под метеорологические особенности и ландшафт.
«Модернизация аэродромного и навигационного оборудования России — важная задача, которую помогает решать радиозавод „Полет“ в составе „Азимута“ Госкорпорации Ростех. Мы входим в необходимый производственный ритм, обеспечиваем заказчиков качественной продукцией и нацелены на долгосрочную перспективу. Нашими обзорными радиолокаторами сегодня оснащены более 30 аэродромов гражданской авиации. Характеристики АОРЛ-1АС, который досрочно установлен в Нарьян-Маре, позволяют обнаруживать, обеспечивать связь и сопровождать воздушные суда на большем, чем у аналогов, расстоянии. Этот радар поможет самолетам поддерживать связь с землей несмотря на сложные климатические и географические условия Ненецкого автономного округа», − отметил временный генеральный директор «Полета» Дмитрий Брейгин.
Компания «Азимут» предлагает заказчикам целую линейку отечественного аэронавигационного оборудования — радиомаяки, комплексные системы управления полетами, системы речевой связи, инструментальные системы посадки и другое. Эти изделия уже успешно работают в аэропортах Москвы, Санкт-Петербурга и Сочи, а также в Белоруссии, Армении, Казахстане и Абхазии.
«Азимут» − ведущий российский разработчик и производитель аэронавигационных систем и комплексов для оснащения аэродромов и воздушных трасс. Компания разрабатывает, серийно производит и поставляет «под ключ» предприятиям гражданской авиации средства связи, навигации, посадки, наблюдения и автоматизации управления воздушным движением. Также она разрабатывает и реализует комплексные проекты оснащения и переоснащения аэродромов и центров управления воздушным движением.
Специалисты Саратовской ГЭС (филиал ПАО «РусГидро») приступили к реализации ремонтной кампании 2026 года. В соответствии с утвержденными планами энергетики уже начали работу на двух агрегатах станции: стартовал капитальный ремонт гидроагрегата № 1 и текущий — гидроагрегата № 2. Основная цель — повышение надежности и эксплуатационной безопасности работы оборудования.
В текущем году программа ремонта охватит значительную часть механизмов ГЭС, в проекте — проведение капитальных работ еще на двух гидроагрегатах (№ 5 и № 14). Запланирован полный цикл восстановления узлов и систем: ремонт подпятника, направляющего аппарата и сервомоторов, направляющего и турбинного подшипников, маслоприемника, токопровода генераторного напряжения, генератора, вспомогательных устройств. Кроме того, предусмотрено проведение дефектоскопии крепежных элементов и металла гидротурбин.
В 2026 году продолжается масштабный проект обновления основного парка гидротурбин. На данный момент активная фаза модернизации идет на гидроагрегате № 19, который планируется ввести в эксплуатацию во втором полугодии. В августе начнется заключительный этап этого проекта: на реконструкцию будет выведен гидроагрегат № 18 — последний гидроагрегат Саратовской ГЭС, подлежащий обновлению в рамках проекта.
Продолжается модернизация гидротурбины № 19, в рамках которой также будет произведен капитальный ремонт гидрогенератора. В течение всего года техническое обслуживание организовано на всех остальных гидроагрегатах. Подрядчиком традиционно выступает команда работников Саратовского филиала «Гидроремонта-ВКК» в г. Балаково (входит в Группу РусГидро).
Саратовская ГЭС является рекордсменом среди российских гидростанций по количеству гидроагрегатов: здесь установлено 24 машины. Плотный график ремонтов выстроен таким образом, чтобы равномерно распределять нагрузку на персонал и оборудование. Каждый гидроагрегат станции проходит капитальный ремонт с периодичностью раз в шесть лет; стандартная продолжительность таких работ — 38 суток.
Строгое соблюдение графиков ремонтов и модернизации гарантирует соответствие оборудования ГЭС жестким отраслевым стандартам и технической политике ПАО «РусГидро». При этом вывод агрегатов в ремонт не сказывается на общем объеме выработки электроэнергии и стабильности энергоснабжения потребителей.
«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» усилил автопарк транспортной компании «Авангард», передав 50 новых тягачей поколения К5 КАМАЗ-54901.
Молодая, стремительно развивающаяся компания «Авангард» сделала серьёзный шаг в развитии операционных возможностей, увеличив свой автопарк более чем на 100%. Выбор был сделан в пользу услуг Лизинговой компании «КАМАЗ». Этот шаг позволил сохранить капитал, обеспечить мгновенное масштабирование за одну сделку – автопарк увеличился с 42 до 97 единиц техники. При этом программа «Ставка ниже» даёт возможность точно планировать расходы.
Компания «Авангард» работает с 2018 года, предоставляя транспортные услуги по всей России. Теперь вместе с другими большегрузами на маршрутах будут курсировать и 50 флагманских тягачей поколения К5 КАМАЗ-54901.
Холдинг «Росэл» Госкорпорации Ростех приступил к серийному производству отечественных DC/DC-преобразователей. Устройства используются для понижения входного напряжения в электрических цепях. Это обеспечивает стабильную работу телекоммуникационного оборудования, в том числе радиостанций, телефонов для спецсвязи, бортовой электроники и др. Продукция полностью отечественная и позволит заместить импортные комплектующие.
Изделие представляет собой электронную схему, преобразующую постоянный ток (DC) из одного напряжения в другое. Также они могут стабилизировать напряжение, не давая ему падать или возрастать слишком сильно. Кроме того, устройства сглаживают выбросы или провалы при включении и отключении мощной нагрузки в питающей сети.
Такие компоненты можно найти практически в любой современной электронике. В частности, они наиболее востребованы в устройствах, где для правильной работы требуется разное напряжение, например в светодиодах, процессорах, USB-выходах и проч.
Изделия легко монтируются в аппаратуру. По своим характеристикам они не уступают импортным аналогам. У преобразователей широкий диапазон входного напряжения (от 9 до 36 В) и различные варианты выходного напряжения в зависимости от требований оборудования. Устройства мощностью от 5 до 200 Вт выполнены в металлических корпусах с вертикальным расположением выводов различных размеров в зависимости от технических характеристик.
«Планомерный отказ от использования зарубежных комплектующих снижает зависимость российской продукции от внешних факторов и обеспечивает стабильное производство электроники. Наши изделия полностью соответствуют требованиям законодательства в части подтверждения их отечественного происхождения и уже активно поставляются заказчикам», — рассказали в «Росэл».
Новинка соответствует требованиям постановления Правительства РФ № 719 «О подтверждении производства российской промышленной продукции».
Губернатор Челябинской области Алексей Текслер вручил награды сотрудникам ведущих предприятий Южного Урала, среди которых были отмечены специалисты АО СКБ «Турбина» холдинга «Высокоточные комплексы» Госкорпорации Ростех.
Четверо работников предприятия награждены медалями ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. Высокой награды удостоены начальник основного конструкторского бюро, токарь 5 разряда, слесарь механосборочных работ и шлифовщик 6 разряда предприятия.
«Наши работники — наша самая большая ценность. Их труд, профессионализм, искренняя вовлеченность — вот что способствует успеху нашего общего дела. То, что их вклад отмечен на таком высоком уровне, — гордость всего предприятия», — отметил генеральный директор АО СКБ «Турбина».
В главном корпусе возводимой РусГидро ТЭС «Туймаада» (2-я очередь Якутской ГРЭС-2) энергостроители установили на фундамент генератор первой турбины. Проектная электрическая мощность новой станции составляет 160 МВт, тепловая – 280 Гкал/ч.
Оборудование весом более 100 тонн прибыло железнодорожным транспортом из Новосибирска на станцию Бестях Республики Саха (Якутия), затем было перегружено на автотрал для последующей доставки паромом на правый берег реки Лена, где находится стройплощадка.
Сегодня на строительстве электростанции задействовано более 1700 человек и 50 единиц техники. Работы ведутся в две смены на всех участках: от отделки внутренних помещений до монтажа металлоконструкций, технологических трубопроводов и оборудования. Строительство нового энергообъекта будет завершено в следующем году.
При проектировании и строительстве учтены условия возведения станции в зоне вечной мерзлоты. Смонтировано более 12 тысяч тонн металлоконструкций, включая производственные здания и технологические эстакады. В главном корпусе уже установили в проектное положение конденсатор, подогреватели сетевые горизонтальные, а также низкого и высокого давления. Ведётся монтаж второго котла, трубопроводов и вспомогательного оборудования. Паровой котёл №1 готовят к проведению пуско-наладочных работ, которые запланированы на летний период. Собран металлокаркас градирни высотой 18 м, на объекте ведётся монтаж технологического оборудования. Закрыт тепловой контур здания водоподготовительных установок и КРУЭ-110 кВ, производится внутренняя отделка и монтаж оборудования. Всё оборудование для ТЭС «Туймаада» изготавливают российские предприятия.
Основу генерирующих мощностей новой станции составят две паровые теплофикационные турбины мощностью 80 МВт и 140 Гкал/ч каждая и два котла паропроизводительностью 500 т/ч каждый. Совместно с первой очередью Якутской ГРЭС-2, которую РусГидро ввело в эксплуатацию в 2017 году, новая станция обеспечит теплом и электроэнергией потребителей столицы Республики Саха (Якутия) Якутская ГРЭС, отработавшая уже более 50 лет, после завершения строительства новой станции будет выведена из эксплуатации.
Строительство ТЭС «Туймаада» – один из шести приоритетных инвестиционных проектов РусГидро по развитию тепловой электроэнергетики Дальнего Востока. План их реализации утвержден Правительством РФ и направлен на снижение энергодефицита в объединенной энергосистеме ДФО, обеспечение растущих нагрузок электропотребления и создание условий для развития региона.
Проекты предполагают создание новых электростанций суммарной мощностью 2,1 ГВт и 2700 Гкал/ч. Среди них, помимо 2-й очереди Якутской ГРЭС-2, строительство Хабаровской ТЭЦ-4, Артемовской ТЭЦ-2, энергоблоков Нерюнгринской ГРЭС, Партизанской ГРЭС, а также модернизация Владивостокской ТЭЦ-2. Ввод всех шести объектов планируется в установленные сроки – в период 2026-2028 гг. На Владивостокской ТЭЦ-2 уже введены в работу после модернизации 2 энергоблока общей мощностью 240 МВт. РусГидро реализует проекты за счёт собственных и заёмных средств с последующим возвратом инвестиций через механизм договоров поставки мощности.
В Визит-центре «КАМАЗа» прошёл образовательно-практический семинар «Современные тенденции развития и применения искусственного интеллекта в инжиниринге и автопроме» с участием вице-губернатора Санкт-Петербурга Владимира Княгинина.
В деловой встрече приняли участие генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, топ-менеджеры компании, директор Фонда «Центр стратегических разработок «Северо-Запад» Марина Липецкая, партнёр Фонда «ЦСР «Северо-Запад» Дмитрий Санатов, представители ООО «Яндекс», ПАО «Сбербанк», ПАО «Северсталь» и другие. Также присутствовали эксперты из различных подразделений «КАМАЗа».
С приветственным словом к аудитории обратился генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. Глава компании отметил, что внедрение интеллектуальных систем в производство становится необходимым условием для обеспечения технологического суверенитета и удержания лидерских позиций на быстро меняющемся глобальном рынке. «Очевидно, что технологии искусственного интеллекта становятся ключевыми, стратегическими. Тема звучит на государственном уровне – вектор задан Президентом России Владимиром Путиным. Как отметил глава государства, для России это вопрос государственного, технологического и ценностного суверенитета, наша страна должна обладать целым комплексом собственных технологий и продуктов в области генеративного искусственного интеллекта», – подчеркнул Сергей Когогин.
«Сейчас искусственный интеллект проник в то, что связано с коммуникацией: документооборот, распознавание изображений, автоматическая генерация ответов на запросы. Практически в любой крупной организации стоит робот, отвечающий на звонки. Мы видим, что идёт нарастание использования ИИ. Но всё же наибольшие ожидания связаны с проникновением его в промышленность. Для автопрома это вопрос перехода к автономному управлению транспортным средством. Следующий шаг – массовое внедрение роботов. Причем, роботов не традиционных манипуляторов 70-х годов, а автономных роботов, способных ориентироваться и по задачам, и в пространстве, и оценивать качество выполнения тех или иных операций. Ключевая всё же история – это управление большими многодоменными площадками типа цехов. Рано или поздно мы получим интеллектуальное производство», – прокомментировал вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин.
«Мы, как большинство компаний и в мире, и в России, уже в отдельных процессах начали применять искусственный интеллект. Наши сотрудники так или иначе используют его. Но мы понимаем, что ИИ – это не только помощник. ИИ в некоторых процессах возьмёт на себя роль первого пилота, а человеку оставит роль сопровождающего – роль второго пилота», – отметил директор Центра цифровой трансформации ПАО «КАМАЗ» Эльдар Шавалиев.
Вторая часть семинара прошла в формате интенсивной групповой работы, в ходе которой специалисты и эксперты обменялись практическим опытом. Подводя итоги, участники отметили высокую продуктивность деловой встречи.
Также в рамках визита состоялись деловые переговоры между участниками семинара и топ-менеджерами ПАО «КАМАЗ». Стороны обсудили перспективные направления сотрудничества и реализацию совместных высокотехнологичных проектов. Кроме того, для некоторых гостей была организована ознакомительная экскурсия по объектам «КАМАЗа». Группа посетила автомобильный завод, где ознакомилась с работой главного сборочного конвейера и конвейера сборки кабин, а также побывала на прессово-рамном заводе, где были продемонстрированы цех шасси и цех окраски.
Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех сможет проводить первоначальную и периодическую подготовку любых авиационных специалистов на Ми-171А3. Федеральное агентство воздушного транспорта выдало Авиационному учебному центру (АУЦ) разрешение на реализацию четырех дополнительных программ обучения.
Ранее Росавиация сертифицировала АУЦ предприятия на право проведения первоначальной подготовки и курсов повышения квалификации авиационного персонала на управление вертолетом Ми-171А3. Тренажерная подготовка и практическое обучение летного состава эксплуатантов проводятся на сертифицированном подвижном комплексном тренажере вертолета Ми-171А3.
«Авиационный учебный центр предприятия осуществляет подготовку по двадцати программам подготовки. Освоение новых программ подразумевает модернизацию технического оснащения учебного заведения путем создания интерактивных классов, разработки автоматизированных учебных курсов и внедрения современных технических средств обучения. Для подготовки пилотов используются тренажеры нового поколения, которые состоят из кабины вертолета, помещенной внутрь сферообразной „капсулы“. Симулятор установлен на динамическую виброплатформу, оснащен современной системой визуализации, которая максимально реалистично отображает внекабинное пространство. Современные тренажерные комплексы позволяют эффективно проводить подготовку пилотов, до автоматизма отрабатывать всевозможные нештатные ситуации, которые невозможно смоделировать при обучении на реальной машине», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.
Авиационный учебный центр создан в 2007 году на базе Улан-Удэнского авиационного завода. Сегодня в состав АУЦ входят тренажерные комплексы вертолетов Ми-8АМТ/171, Ми-171А2, а также Ми-171А3. За все время здесь прошли обучение более 7000 специалистов летного и инженерно-технического состава.
Ми-171А3 — офшорный вертолет, разработанный специалистами холдинга «Вертолеты России» в соответствии с требованиями нефтегазовых компаний и предназначенный для доставки людей и грузов на шельфовые буровые платформы, а также для проведения поисково-спасательных операций в открытом море.
ООО «ВитаПром» © 2018
г. Балашиха, улица Белякова, д.2Б
