Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех завершил сертификацию вертолета Ми-171А3 в импортозамещенном облике. Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало семь одобрений главных изменений в конструкцию машины. Важнейшим этапом сертификации Ми-171А3 стало одобрение конвертируемой офшорной конфигурации вертолета, которая допущена к полетам над большой водной поверхностью.
Вертолет Ми-171А3 сертифицирован для перевозки пассажиров и грузов, полетов в сложных метеоусловиях по приборам, выполнения взлетов и посадок с площадок, находящихся на возвышении.
«Сертификация Ми-171А3 в импортозамещенном облике — это значимый шаг для всей отечественной авиационной отрасли. Машина успешно прошла сложнейший цикл испытаний, подтвердив надежность всех систем, включая уникальную российскую авариестойкую топливную систему. Теперь у нас есть собственный офшорный вертолет, способный обеспечить безопасную и эффективную работу на шельфовых месторождениях. Это не только укрепляет технологическую независимость страны, но и открывает новые горизонты для развития морской нефтегазодобычи», — сообщил заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Геннадий Абраменков.
Испытательные полеты выполнялись в горной местности Кабардино-Балкарии, в зимних условиях в Салехарде, а также с посадками на буровую платформу в Каспийском море.
«Россия богата шельфовыми месторождениями нефти и газа. Еще недавно наши добывающие компании использовали для своей работы далеко за пределами суши российскую неспециализированную либо зарубежную авиатехнику. Теперь же, благодаря совместной работе авиационной промышленности, научных и сертификационных центров, в России появился собственный современный отечественный офшорный вертолет Ми-171А3. Его наличие в системе отечественного воздушного транспорта повышает технологический суверенитет страны и безопасность полетов при доставке пассажиров и грузов между материком и месторождениями на шельфе», — отметил руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрий Ядров.
Летные испытания системы аварийного приводнения успешно проведены на различных режимах полета, в том числе при имитации отказа двух двигателей на режиме самовращения (авторотации) несущего винта.
«К офшорным вертолетам предъявляются особо строгие требования: они предназначены для длительных перелетов над открытым морем. Такие машины важны для работы морских платформ на шельфах, куда зачастую невозможно добраться по воде. Полностью созданный из отечественных комплектующих Ми-171А3 подтверждает, что российская авиапромышленность способна создавать надежную технику для задач, где цена ошибки особенно высока. Машина оснащена всем необходимым для продолжительных перелетов над морем: первой в России авариестойкой топливной системой, специальными поплавками и спасательными плотами. Вертолет успешно прошел летные испытания и проверки, подтвердив соответствие всем современным требованиям российских и зарубежных авиационных норм к машинам такого класса», — отметил первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
На Ми-171А3 установлено оборудование, которое в случае отказа систем и возникновения аварийной ситуации позволяет выполнить вынужденное приводнение даже при волнении моря до 5 баллов. Благодаря этому обеспечивается безопасность полетов на большом отдалении от береговой черты. В состав системы входят четыре «поплавка» — баллонета, которые попарно расположены по бортам фюзеляжа в носовой и хвостовой частях и автоматически раскрываются при вынужденной посадке на воду. Первое испытание вертолета Ми-171А3 с открытием баллонетов в полете было выполнено летом 2025 года, проведена оценка работоспособности системы и влияния раскрытых баллонетов на аэродинамические характеристики, управляемость и маневренность.
«Сертифицирован полностью отечественный вертолет, при этом сняты установленные ранее ограничения. В ходе сертификационных работ на опытных образцах вертолета выполнено более 500 полетов. Испытания проводились в экстремальных климатогеографических условиях, с имитацией нештатных ситуаций. Все они успешно пройдены, подтверждено соответствие вертолета самым строгим отечественным и зарубежным требованиям безопасности, необходимым для допуска машины к полетам над обширной водной поверхностью», — прокомментировал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.
После приводнения эвакуация пассажиров осуществляется в два спасательных плота, каждый вместимостью до 22 человек. Плоты снабжены необходимым набором выживания.
До начала летных испытаний был проведен большой объем подготовительных работ, в том числе на стендах, с помощью численного моделирования. Плавучесть и устойчивость при приводнении подтверждены испытаниями в гидроканале ФГУП «ЦАГИ» и на открытом водоеме. Дополнительно специалисты Санкт-Петербургского Политеха провели краш-тест цифрового двойника вертолета, сымитировав посадку на водную поверхность.
Также в составе вертолета прошла сертификационные испытания первая разработанная в России авариестойкая топливная система. Было доказано, что ее компоненты — мягкие топливные баки, насосы и топливомеры — способны выдержать ударные нагрузки. Стойкость к разрушению была подтверждена при сбросе топливной системы с высоты более 15 метров. При аварийной посадке надежность конструкции топливной системы позволяет избежать разлива топлива и возгорания.
После восстановления летной годности в авиапарк Авиационно-спасательной компании МЧС России возвращен самолет SSJ-100 производства ПАО «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Госкорпорации Ростех). Воздушное судно с бортовым номером RA-89066 уже встало на дежурство.
Масштабные работы продолжались с 1 декабря 2024 года по 14 декабря 2025 года. Специалисты авиационно-технического комплекса филиала ПАО «Яковлев» — «Региональные самолеты» при содействии АСК МЧС России заменили и восстановили элементы конструкции, обновили антикоррозионное и лакокрасочное покрытия внутри и снаружи, заменили компоненты, утратившие работоспособность, обновили бортовую кабельную сеть.
Как отмечают пилоты АСК, за годы службы самолет зарекомендовал себя как надежное и эффективное воздушное судно, успешно решающее разнообразные задачи в России и за рубежом.
«Если сравнивать со стоящими у нас на вооружении Ил-76, то SSJ-100 предпочтительнее при эвакуации небольшой группы человек. Важно, что самолет может эксплуатироваться на аэродромах с ограниченными характеристиками. К тому же при определенной загрузке SSJ-100 оказывается заметно экономичнее», — рассказал командир воздушного судна Дмитрий Королев.
Самолет оснащен современными медицинскими модулями для безопасной эвакуации и транспортировки пострадавших и прекрасно подходит для задач санитарной операции. Комфортабельный салон, рассчитанный на размещение до 55 пассажиров, позволяет использовать RA-89066 для оперативных государственных миссий и даже специализированных коммерческих перевозок.
За время эксплуатации в МЧС России общий налет судна составил 2578 часов, выполнено 1429 посадок. Самолет назван в честь военного летчика-истребителя, участника Великой Отечественной войны Алексея Маресьева. Высокая надежность и современное оснащение самолета позволят ему эффективно решать широкий спектр задач. В перспективе для нужд ведомства возможно приобретение полностью российского самолета SJ-100.
АСК МЧС России — особое подразделение чрезвычайного ведомства, где авиация и спасатели работают как единый механизм. Их техника, опыт и мужество позволяют в кратчайшие сроки доставить спасателей, врачей и грузы туда, где каждая минута на счету.
METEOR Lift подтвердил высокий уровень энергоэффективности лифта Meteor NEO Classic: модель получила сертификат соответствия классу «А» по ГОСТ Р 56420.2-2015. Это открывает дополнительные возможности для ее применения на объектах с повышенными требованиями к энергосбережению, в том числе в новом строительстве, коммерческой недвижимости и программах замен. Сертификат выдан по результатам испытаний, проведенных на башне завода METEOR Lift в Санкт-Петербурге.
«В сравнении с лифтами класса энергоэффективности “B” Meteor NEO Classic потребляет на 15% меньше электроэнергии. Это особенно актуально на фоне утверждения нового межгосударственного “зеленого” стандарта для многоквартирных домов, который вступит в силу с 1 июля 2026 года и предусматривает высокий класс энергоэффективности здания — не ниже “А” — в числе обязательных критериев», — отметил генеральный директор METEOR Lift Игорь Майоров.
Meteor NEO Classic — обновленная версия одного из самых востребованных на российском рынке лифтов с машинным помещением Meteor Classic, ранее известного как OTIS 2000R. Эта модель серийно выпускалась на заводе METEOR Lift в Санкт-Петербурге с 2004 по 2025 год и хорошо зарекомендовала себя на объектах жилого и коммерческого строительства, а также в программах замен.
Новый лифт Meteor NEO Classic был запущен в производство в прошлом году и полностью соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза, включая актуальный российский ГОСТ 33984.1-2016. Модель имеет повышенный уровень локализации, в том числе благодаря использованию российской безредукторной лебедки, систем управления и безопасности, производство которых осуществляется на заводе METEOR Lift в Санкт-Петербурге.
Ранее сертификат класса энергоэффективности «А» по ГОСТ Р 56420.2-2015 получила и другая модель METEOR Lift — Meteor EVO NG.
Ростсельмаш (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») приступает к реализации стратегического проекта по освоению полного цикла производства конических зубчатых шестерен. Этот шаг следует за успешной локализацией выпуска цилиндрических шестерён и станет ключевым элементом в создании замкнутого производственного цикла трансмиссий.
Данные детали, оси которых расположены под углом, являются критически важными элементами ведущих мостов тракторной техники, непосредственно отвечая за передачу крутящего момента от двигателя к колёсам.
Развитие проекта осуществляется в рамках стратегии последовательного перехода на собственную компонентную базу. После начала сборки механических коробок передач в 2020 году и запуска завода трансмиссий в 2024 году компания создала необходимую инфраструктурную и кадровую базу для перехода к более технологичным задачам. Актуальная геополитическая ситуация и связанные с ней риски обусловили необходимость ускорения программы локализации.
Для реализации проекта закуплено десять единиц высокотехнологичного металлообрабатывающего оборудования, включая современные станки для нарезания и шлифования зубьев. Особое внимание уделено вопросам контроля качества: в производственную цепочку интегрировано контрольно-прикатное оборудование, имитирующее работу шестерён в сборе, а также координатно-измерительная машина. Параллельно на термическом участке монтируется комплекс для химико-термической обработки крупногабаритных заготовок.
Важным аспектом является переход на российские материалы. Конструкторы научно-технического центра Ростсельмаш совместно с отечественными металлургическими компаниями ведут работу по подбору марок стали с требуемыми характеристиками.
Проект реализуется в три этапа. В настоящее время завершаются пусконаладочные работы на основном оборудовании. Следующими шагами станут комплектация производства специализированным инструментом и создание ремонтно-инструментального подразделения для изготовления собственной оснастки.
Выход на полную проектную мощность нового производства планируется на 2027 год. Расчётные мощности позволят выпускать до 70 тысяч конических шестерён в год, что обеспечит комплектацию трансмиссиями 4,5 тысяч тракторов.
Универсальная бронированная инженерная машина (УБИМ) разработки и производства концерна «Уралвагонзавод» (УВЗ, входит в Госкорпорацию Ростех) принята на вооружение инженерными войсками Вооруженных сил Российской Федерации. По совокупности характеристик УБИМ не имеет аналогов.
Уникальный комплекс обладает функциональными возможностями сразу трех машин: бронированной ремонтно-эвакуационной (БРЭМ), инженерной машины разграждения (ИМР) и бронированной машины разминирования (БМР).
«Ростех поставляет основную долю вооружения для нужд СВО, традиционно исполняя гособоронзаказ в полном объеме. При этом процесс разработки новых образцов техники не прекращается ни на день. УБИМ, созданная специалистами нашего концерна „Уралвагонзавод“, — универсальная машина для решения разных инженерных задач. Она способна эвакуировать тяжелую технику с поля боя, ровнять с землей заграждения противника и прокладывать бойцам путь через минные поля. Принятие УБИМ на вооружение подтверждает потребность армии в таких машинах — проходимых, мощных, хорошо защищенных. Добавлю, что за последнее время Уралвагонзавод также передал Минобороны России инженерные машины разграждения и бронированные ремонтно-эвакуационные машины БРЭМ-80. Все это — современные инженерные средства, которые помогают приблизить победу», — сказал индустриальный директор кластера вооружений Госкорпорации Ростех, член Бюро Союза машиностроителей России Бекхан Оздоев.
УБИМ предназначена для обеспечения продвижения войск и проведения инженерных работ в условиях огневого воздействия противника, в том числе на радиоактивно зараженной местности. Машина может прокладывать колонные пути, устраивать съезды и выезды на крутых берегах рек и оврагов, расчищать дороги от снега и прокладывать пути по снежной целине. Также УБИМ проделывает проходы в каменных и лесных завалах, засыпает рвы, воронки, овраги и другие препятствия, валит деревья, укладывает дорожное покрытие для проезда техники по труднопроходимым участкам местности.
«Несмотря на то, что основные силы концерна „Уралвагонзавод“ сосредоточены на выпуске танков, продолжается работа и над новой техникой. Отлаженные производственные процессы и ритмичные поставки боевых машин в войска позволили расширить линейку продукции за счет инженерной и специальной техники, в частности машины УБИМ, которую заказчик принял на вооружение. Ключевая ее характеристика — универсальность. Благодаря широкому спектру установленного и сменного оборудования машина обладает самыми широкими возможностями. При ее разработке был учтен опыт участия техники подобной специализации в различных конфликтах. УБИМ призвана значительно повысить эффективность действий инженерных войск, в том числе на переднем крае. Новейшая инженерная техника жизненно необходима для прорыва обороны противника и обеспечения наступления», — отметили в концерне «Уралвагонзавод».
На машине установлено универсальное бульдозерное оборудование с изменяемым положением крыльев отвала. Это обеспечивает УБИМ возможность проводить разнообразные земляные и путепрокладочные работы.
Крановая стрела оснащена универсальным экскаваторным ковшом-захватом. Вместо ковша может устанавливаться гидравлический молот для измельчения крупных бетонных или каменных конструкций. Кроме того, в арсенал УБИМ входят тяговая и вспомогательная лебедки для эвакуации поврежденных боевых машин, а также комплект средств для преодоления минно-взрывных заграждений. Высокую эффективность оборудования обеспечивает электронная система управления с функцией контроля и диагностирования основных параметров.
УБИМ разработана на базе танка Т-90М «Прорыв». Высокие динамические характеристики машины обеспечивает двигатель мощностью 1130 л.с. В обитаемом отделении размещается экипаж, состоящий из командира, механика-водителя и трех саперов.
Машина имеет высокий уровень защищенности и живучести. В конструкции предусмотрена установка двух комплектов модульной защиты — усиленной от обычных средств боевого воздействия и противорадиационной. В распоряжении командира УБИМ — современный прицел, включающий телевизионный, тепловизионный каналы и лазерный дальномер, что позволяет ему вести поиск и наблюдение на поле боя. Поражение целей ведется с помощью дистанционно управляемого боевого модуля с пулеметом калибра 12,7 мм. Маскировка УБИМ обеспечивается системой постановки дымовой завесы и термической дымовой аппаратурой.
Впервые натурный образец УБИМ был продемонстрирован на Международном военно-техническом форуме «Армия» в 2018 году.
Делегация представителей «ЛокоТех‑Сервис» посетила Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ) и Ростовский-на-Дону электровозоремонтный завод (РЭРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») в рамках обмена опытом по развитию Операционной системы ТМХ (ТОС) и организации сервисного обслуживания.
С 2024 года «ЛокоТех-Сервис» активно внедряет ТОС, разработанную на основе подходов и принципов ТМХ. В ходе визита представители «ЛокоТех-Сервиса» выступили с докладами об опыте внедрения системы в депо, заслушали выступления специалистов предприятий-партнеров и посетили производственные площадки.
На НЭВЗ представители сервисной компании познакомились с опытом и наработками электровозостроителей. Завод занимает лидирующие позиции по степени развития и уровню зрелости в рамках дорожной карты развертывания Операционной системы ТМХ (ДК РОСТ) - по этому показателю в 2025 году он стал вторым среди предприятий Группы компаний ТМХ и компаний широкого акционерного периметра. Качественные изменения, которые происходят на предприятии сегодня, связаны, в том числе, с концепцией развития ТОС. Гостям представили ее ключевые направления - «Активная среда», «Синхронный поток» и «Цифровизация производства». Во время экскурсии по цехам представители «ЛокоТех-Сервис» смогли ознакомиться с организацией производственного процесса и инструментами повышения его эффективности. Один из таких инструментов – «Плато качества», позволяющий оперативно решать возникающие в процессе изготовления локомотивов проблемы. Данную практику по решению проблем представители «ЛокоТех-Сервис» смогут применить в своих сервисных депо уже в этом году. Также были продемонстрированы эталонный поток, стенды визуального менеджмента, эффективные рабочие места, организованные по принципам системы 5С, адресное хранение, организация процесса ремонта локомотивов и многое другое.
Управляющий директор ТМХ по качеству и надежности Валоги Сухинин, принявший участие в мероприятии, отметил, что внедрение ТОС на промышленных и сервисных компаниях является стратегическим подходом компании.
«Эффект от ее реализации связан не только с сокращением потерь и увеличением прибыльности, но и с раскрытием потенциала и степени удовлетворенности сотрудников, созданием комфортных условий труда. Люди – это фундамент и самое ценное для предприятий ТМХ», - подчеркнул руководитель.
В рамках визита на РЭРЗ гости осмотрели основной производственный поток завода. В электромашинном цехе ознакомились с организацией работы в части внедрения предложений по улучшению и дальнейшего тиражирования лучших практик. На автоматном участке увидели практическое внедрение требований ДК РОСТ, обсудили вопросы мотивации и проведения аудитов. На вспомогательном производстве посетили литейно-механический цех, в котором изучили опыт завода по проведению совещаний с применением стенда визуального менеджмента на производственных участках.
«Впервые для нашей компании в мероприятии по обмену опытом с компаниями ТМХ была задействована практически вся сеть. В прошлом году прирост по достижению уровня зрелости операционной системы составил 38%. В 2026 году компания планирует улучшить результат еще на 20 %. На мероприятии мы получили важные ориентиры для достижения поставленных целей», - подчеркнула руководитель группы по развитию производственной системы «ЛокоТех» Наталья Подуст.
ГК «ЛокоТех» управляет активами, обеспечивающими обслуживание, ремонт и модернизацию тягового подвижного состава, производство узлов и деталей для его ремонта. Производственную базу ООО «ЛокоТех-Сервис» (входит в ГК «ЛокоТех») составляют 88 сервисных локомотивных депо, расположенных по всей территории России – от Владивостока до Калининграда. На предприятиях компании работают порядка 36 тысяч человек, их силами обслуживаются большая часть парка локомотивов ОАО «РЖД».
Магистральный тягач КАМАЗ-54901 в Hi-tech версии презентован в рамках конференции АСМАП, посвящённой вопросам международных автомобильных перевозок в современных условиях. Мероприятие состоялось в г. Брянске.
В деловой встрече приняли участие директор по продажам автотехники в ЦФО ПАО «КАМАЗ» Михаил Головченко, руководитель Представительства АСМАП в ЦФО Александр Ларионов, руководитель Центра развития предпринимательства ТПП Брянской области Владимир Изотенков и другие руководители, а также представители транспортных компаний.
В ходе конференции директор по продажам автотехники в ЦФО ПАО «КАМАЗ» Михаил Головченко ознакомил международных перевозчиков с данными по рынку продаж грузовых автомобилей, целями ПАО «КАМАЗ» и возможностями, которые предоставляются клиентам компании в современных условиях. Участники встречи проявили интерес к инициативе лидера российского грузового машиностроения, в рамках которой предоставляется тестовый автомобиль КАМАЗ поколения К5 для решения реальных транспортных задач: в ходе рейса водители могут оценить технические характеристики автомобиля, лёгкость управления, комфортабельность кабины, новую панель приборов, бортовую информационную систему и другие преимущества.
Развитая дилерская и сервисная сеть в РФ – одно из конкурентных преимуществ ПАО «КАМАЗ». В ходе конференции перевозчики смогли обсудить перспективы сотрудничества с представителями ООО «РТА-МБ», официального дилера «КАМАЗа» в Брянске. Сервисная сеть «КАМАЗа» семь дней в неделю работает на обеспечение бесперебойной работы автопарков клиентов.
Кроме того, участникам конференции была предоставлена возможность ознакомиться с автомобилем КАМАЗ-54901 в максимальной комплектации – флагман поколения К5 в Hi-tech версии был представлен на площадке мероприятия. Высокую оценку получила просторная кабина и привлекательный дизайн автомобиля.
Магистральный тягач КАМАЗ-54901 (4х2) с системой ADAS воплощает в себе передовые разработки инженеров «КАМАЗа». Автомобиль создан с учётом мировых тенденций в автомобилестроении. В этой версии экстерьер флагмана поколения К5 дополняют обтекатели, установленные на кабине и шасси, что улучшает аэродинамику и позволяет снизить расход топлива от 5 до 10%. При этом существенно изменилось наполнение автомобиля: применён более мощный двигатель, улучшены комфорт и безопасность водителя.
Тягач оснащается адаптивным круиз-контролем, который позволяет держать дистанцию за впереди идущим автомобилем в автоматическом режиме, контролирует нахождение транспортного средства в полосе движения, предупреждая о покидании полосы, что значительно повышает активную безопасность автомобиля. Также в числе преимуществ автомобиля – система экстренного торможения, система электронного торможения EBS, система курсовой устойчивости ESP, антиблокировочная система ABS, противобуксовочная система ASR.
Cамарское предприятие «ОДК-Кузнецов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) удостоено ордена Александра Невского за реализацию стратегически важных проектов в сфере отечественного авиационного двигателестроения. Указ подписан Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным.
Орден Александра Невского – уникальная государственная награда с трехвековой историей, одна из самых значимых в России. Коллективы предприятий удостаиваются его за выдающиеся заслуги и значимый вклад в развитие ключевых отраслей. В торжественной церемонии награждения принял участие индустриальный директор авиационного комплекса Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков.
Деятельность «ОДК-Кузнецов» сосредоточена на разработке и производстве двигателей семейства «НК» для авиации и топливно-энергетического комплекса, производстве ракетных двигателей РД-107А/РД-108А для космических программ. Ведутся перспективные разработки вертолетного двигателя ПД-8В, двигателя НК-3 для отечественной сверхлегкой ракеты, промышленных газотурбинных двигателей мощностью 32 МВт НК-36СТ-32 и НК-37 для нефтегазовой отрасли и энергетики. «ОДК-Кузнецов» задействовано в целом ряде ключевых проектов Объединенной двигателестроительной корпорации.
«Особенно значимо, что указ о награждении подписан Президентом Российской Федерации, который в 2025 году лично посетил наше предприятие. Это знак огромного доверия к нам, к нашему коллективу, к нашему будущему. Предприятие, работая в контуре Госкорпорации Ростех, вносит большой вклад в безопасность и технологический суверенитет страны. Впереди стоят серьезнейшие задачи. Это серийный выпуск НК-36СТ мощностью 32 мегаватта. Это работа над новым проектом ПД-8В. Это создание перспективных газотурбинных двигателей нового поколения. И, конечно, бесперебойное производство космической продукции», – отметил генеральный директор «ОДК-Кузнецов» Олег Выдумлев.
Орден Александра Невского стал пятой государственной наградой, которой удостоен коллектив предприятия «ОДК-Кузнецов». Ранее он дважды награждался орденом Ленина: за образцовое выполнение заданий правительства по выпуску авиационных моторов для боевых самолетов в 1941 году и в 1957 году за успешное выполнение заданий правительства по созданию новой авиационной техники. В 1945 году завод был удостоен ордена Красного Знамени, а в 1960 году – ордена Трудового Красного Знамени за успешное выполнение государственных заданий по освоению в производстве специальных изделий.
Научно-производственное предприятие «Эталон» (входит в «РТ-Техприемку» Госкорпорации Ростех) представило флагманские импортозамещающие калибраторы температуры КС 1200-2. Новое метрологическое оборудование ориентировано на обеспечение технологической независимости и повышение точности измерений на производстве. Презентация состоялась на XXVII Сибирском промышленно-инновационном форуме «Промтехэкспо».
Сухоблочные калибраторы КС 1200-2 предназначены для поверки и настройки различных средств измерения температуры в диапазоне от +100 до +1200 °С. Оборудование сравнивает текущие показатели с эталонным платиновым термопреобразователем повышенной точности. Это позволяет существенно снизить погрешность измерений.
Внешне устройство представляет собой моноблок, в корпусе которого размещены тепловая башня, система управления и измерительные модули. Калибратор оснащен экраном с сенсорным интерфейсом для упрощения настройки и контроля параметров.
Помимо новинки, на стенде предприятия представлены портативные микропроцессорные измерители ИТПМ2. Приборы предназначены для оперативного контроля параметров температуры в производственных условиях. Компактные устройства обеспечивают работу с различными типами датчиков и применяются для контроля технологических процессов.
Также в экспозицию вошло метрологическое оборудование для поверки и калибровки контактных и бесконтактных средств измерения температуры. В их числе — излучатели в виде моделей абсолютно черного тела АЧТ 75/50/600 и малоинерционная трубчатая печь МТП 1200.
«Сегодня перед отраслью стоит задача сформировать полноценную и отечественную метрологическую базу. Решения, которые мы представили на „Промтехэкспо-2026“, позволяют закрывать ключевые потребности промышленности без привлечения зарубежного оборудования. Это не только вопрос импортозамещения, но и основа технологической устойчивости предприятий и безопасности производственных процессов», — отметил генеральный директор «РТ-Техприемки» Владлен Шорин.
Сибирский промышленно-инновационный форум «Промтехэкспо» проходит в Омске 24-25 марта 2026 года. Это ключевое ежегодное событие, объединяющее представителей бизнеса, власти и науки для решения стратегических задач промышленности. Мероприятие посвящено достижению технологического суверенитета: деловая программа сфокусирована на практических инструментах импортозамещения, цифровой трансформации и автоматизации производств, а также на возможностях внедрения аддитивных технологий.
ООО «ВитаПром» © 2018
г. Балашиха, улица Белякова, д.2Б
